20250210: Agenturmodell: BMW verschiebt Deutschland-Start erneut

Bis zum Agenturmodell war jedes zweite Fahrzeug in unserer Westerwaldregion ein Renault. Das Agenturmodell führte dazu, dass das alteingesessene Autohaus Renault einen Vogel gezeigt hat. Jetzt ist das Autohaus nicht mehr da, wer noch einen Renault hat, dreht die Augen nach oben.

Nach 20 Jahren bin ich auf BMW umgestiegen. Es gibt eine Autohaus mit Werkstatt in meiner Nähe, das Angebot ist einfach besser.

Ja die Experten mit dem spitzen Bleichstift geben unseren Herstellern den Rest. Was unterscheidet die den noch von den neuen Playern wenn nicht das Händlernetz und den Service? VW ist doch auch schon zurückgerudert.

umgekehrt muss ich aber auch sagen,
warum kommt es drauf an, wie gut ich verhandeln kann, oder wie gerade die Situation ist,
weil es sollte nicht so sein, du kannst dasselbe Auto beim Händler A um 20k billiger bestellen als wie beim Händler B 1 Monat früher oder später,

und wenn es dann auch noch so ist, dass große Firmen 30% Rabatt bekommen und als Privatkäufer vielleicht nur 5-10% dann ist dass einfach nur "Bereicherung" mit fiktiven BLP,
und vor allem auch eine Verzerrung im Gebrauchtwagenmarkt,
ich lasse mir ja einreden, dass es BLP gibt und dann gibt es 0-10% für Privatkäufer, je nachdem, welch guter Kunde sie beim entsprechenden Autohaus sind und dann halt 5-15% für große Firmenflotten,

aber nicht in den Regionen wo wir uns jetzt immer wieder bewegen,

z.B. bei mir war es auch damals im September 2021 so (als es generell wenig Rabatt gab), als Barkäufer und Privatperson 6% Rabatt, GsD habe ich nebenbei ein Gewerbe angemeldet, nur wegen dem habe ich dann 9% als bekommen,
ich meine gehts noch? 3% nur deshalb, weil man nebenbei einen Gewerbeschein hat

Diese unterschiedliche Sichtweise auf Agentur oder nicht, wird sich nie auflösen lassen, für den einen ist das eine besser und für den anderen das andere System.

Aber, für alle ist das System am besten, welches das Händlernetz erhält, denn ohne Händler kaufe, zumindest ich, kein Auto. Da kann der Chinaschlitten noch so fortschrittlich, schick und günstig sein.

Persönlich wäre ich auch eher fürs Agenturmodell, weil ich nicht handeln kann und meine Autos kaufe, wenn ich Lust dazu habe und nicht, wenn die Preise günstig sind.

Wobei der Faktor Zeitpunkt beim Agenturmodell für mich schwierig wäre, da muss/sollte man kaufen, wenn es eine Aktion gibt, wenn man die verpasst, schaut man auch wieder in die Röhre.

aber gerade das Agenturmodell würde dafür sprechen, dass man das Händlernetz aufrecht erhalten kann,
weil wenn jeder Händler pro verkauftem Auto einen Betrag X bekommt, dann muss sich jeder bemühen,
und nicht so wie jetzt, wenn ich viele Autos verkaufe, kann die Marge kleiner sein, als wie ein kleiner Händler, der dann vielleicht bei den Preisschlachten nicht mitgehen kann,

oder umgekehrt, wie es bei mir war beim Lieferengpass: entweder du nimmst den höheren Preis in Kauf oder ich gebe ihn dem nächsten Kunden, so ein Verhalten kann sich halt ein größerer Händler auch wieder leichter erlauben als wie ein kleiner Händler,

der dann nicht vielleicht 3 andere Kunden hat, die einen i4 M50 mit fast Vollausstattung haben wollen

genauso, wie es ja jetzt bei euch in Deutschland auch schon ist, viele kaufen sich irgendwo ein Auto, nur weil es dort am billigsten ist und dann gehen sie eh wieder zum lokalen Händler für Service/Reparatur/etc.

also gibt es da eh teilweise schon das Agenturmodell, nur mit dem Nachteil, dass manche "über den Tisch gezogen" werden, weil sie eben nicht 5 Internethändler kontaktieren wollen, zu dem sie keinen persönlichen Kontakt haben und auch nicht aufbauen werden

BMW will doch das Händlernetz mit dem Agentur Modell auch gar nicht schließen..

Die Händler sollen so bleiben wie sie sind mit Werkstatt etc.

Das einzige was sich halt ändert ist der Verkauf, denn da ist der Vertragspartner nicht mehr das Autohaus sondern die BMW AG direkt und der Händler bekommt von BMW je nach verkauftem Fahrzeug eine Provision gezahlt. Möglich das einige Händler dadurch weniger verdienen, aber an sich hat es für die nur Vorteile, gerade für kleine Händler.

Weil normal ists ja so, die Händler müssen Menge XY an Autos bei BMW pro Jahr abnehmen, dadurch stehen teils die Höfe voll mit Lagerwagen, das ist super viel gebundenes Kapital was nur rumsteht und was gerade für kleine Händler ein Problem ist. Durch das Model aber, sind alle Fahrzeuge die da rumstehen von der BMW AG und kosten den Händler keinen Cent, somit kann der sich rein auf den VK und die Werkstatt konzentrieren. Ebenso haben die ewigen Rabattschlachten die kleine Händler kaputt machen, weil der vielleicht nicht so viel Rabatt geben kann wie die große Kette, ziemlich direkt ein Ende und es käme den Leuten nur noch auf den Service an, da die Preise überall gleich sind.

Aktuell ist die Arbeit als VK nämlich mehr als Bescheiden, wenn man ein Angebot macht und die Leute dann mit 5 anderen Angeboten kommen aus der ganzen Republik und dann sagen ja mach den Preis oder ich kaufe das Auto 700km entfernt.. sowas gäbe es dann nicht mehr, dann wäre entscheidend wie gut ist der Service vom Autohaus und nicht wie gut ist der Preis.

Warum verschieben sie dann? Wer will nicht, dass das System kommt? Einige große Händler?

Ja genau die ganzen großen befürchten das Ihnen dadurch Geld und Kunden flöten gehen und wehren sich da massiv gegen..

Einige Händler haben auch das System nicht kapiert und denken dann sie werden geschlossen oder dürfen nicht mehr verkaufen, da geistert sehr viel rum..

also ich würde es von der Grundidee her cool finden,
weil dann geht man eben zum Autohaus, wo man sich wohlfühlt und gut beraten wird und nicht dorthin,

wo man den besten Preis bekommt, aber als i4 Kunde als irgendeine Nr. gesehen wird, die sich halt einen BMW kaufen will, aber man sich nicht unbedingt um einen bemüht