Werd ich mal bei meinen Winterreifen auch so machen. Aber bei ca. 25.000 km im Jahr werde ich wahrscheinlich immer einen neun Satz reifen brauchen!!
ich kenne manche, die es so machen, weil es günstiger kommt, als wie einen 2. Satz Felgen zu kaufen,
ist halt immer Geschmacksache, ob du 2 Reifen-Sätze haben willst oder einen,
oder ev. im Sommer größere Alufelgen als wie im Winter
Leute, ihr fahrt Premiumautos mit viel Leistung und keinen Polo mit 45 PS.
Die Reifen haben Runflat (RSC), also mit Notlaufeigenschaften und eignen sich nicht für mehrmaliges de-/montieren.
Die Reifen können dabei Schaden nehmen und müssen dann neu, oder es fällt nicht direkt auf und sie fliegen euch dann auf der Bahn um die Ohren.
Wer sich ein Auto für über 70.000 Euro leisten kann, der sollte auch noch das Geld für einen Winterradsatz haben.
Außerdem gibt es bei einem original BMW Radsatz die Reifengarantie kostenlos mit dazu, falls ihr euch mal etwas in die Reifen fahrt.
Tommi: RSC ist schon länger Geschichte wegen der negativen Einflüsse auf die Fahrperformance,
es werden daher nur noch "normale" Reifen verbaut, außer der Kunde bestellt extra RSC
Tommi hat Recht, bei dem Preis vom i4 40 oder vom M50 sollten eigentlich Winterreifen noch im Budget liegen.
Ich habe jedenfalls bei der Bestellung von meinen M50 gleich 19 Zoll WR bestellt.
Um den 2ten Satz Felgen geht es mir nicht! Aber ich glaube wirklich nicht das ich mit einem Satz Reifen länger als eine Saison fahre!!
Wenn du sowieso jede Saison wechseltst, dann reicht eigentlich 1 Satz Felgen.
1 Satz pro Saison ist schon ne Hausnummer .... klar ist der Reifenverschleiß beim BEV größer als beim Verbrenner, aber normalerweise nicht in dem Maße - zumal der Heckantrieb einen Teil davon ausgleicht.
Nur als Referenz: bei meinem GTE hab ich im ersten Sommer die Reifen vorne um knapp 3mm mehr abgefahren als hinten. Hinten dürfte also der "Normalverschleiß" sein. Beim Vorgänger waren es ca. 1,5mm mehr vorne und beim 330d damals hinten etwas mehr. Insofern würde ich bei einem Heckantrieb-BEV (oder "dynamischem" Allrad) mit einem Mehrverschleiß von ca. 1mm bis maximal 3mm mehr auf der Hinterachse rechnen - zumindest wenn man relativ normal fährt.
Wenn du natürlich den M50 immer trittst, sieht das ganze anders aus, da greift dann ja auch vermehrt der Allrad, der beim normalen Fahren keine wirkliche Rolle spielt. Da ich selbst noch nie einen Allrad gefahren bin, kann ich dazu nicht viel sagen. Aber wie gesagt: für einen Satz Reifen pro Saison muss man sich schon echt anstrengen. Geht doch auch ins Geld?
also dass man mit einem BEV einen höheren Reifenverschleiß hat, kann ich zumindest von meinem bisherigen Hyundai Ioniq nicht behaupten,
da habe ich gefühlt weniger Verschleiß gehabt,
ok, gut vorher hatte ich einen 325tds (E36) und einen 320d (E90)