Bei der BMW Driving Experience in der letzten Runde über den Rundkurs bin ich auch in die Drosselung gekommen, dabei zeigte die Temperaturanzeige > 102°C. Das war nach in etwa 16 Runden, das ist für mich für ein Alltagsauto absolut akzeptabel. Natürlich wäre es schöner wenn es komplett ohne Drosselung ginge, aber ich denke selbst auf Pässen wird es schwer in da rein zu treiben :).
AMS Test und Überhitzung
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Bei der BMW Driving Experience in der letzten Runde über den Rundkurs bin ich auch in die Drosselung gekommen, dabei zeigte die Temperaturanzeige > 102°C. Das war nach in etwa 16 Runden, das ist für mich für ein Alltagsauto absolut akzeptabel. Natürlich wäre es schöner wenn es komplett ohne Drosselung ginge, aber ich denke selbst auf Pässen wird es schwer in da rein zu treiben :).
In den Pässen regelt er so ziemlich in jeder Kurve ab, wenn der Lenkeinschlag zu groß ist.
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Oha, der drosselt ja noch schlimmer als der M50.
Da geht ja ab Breitscheid bergauf quasi gar nichts mehr und auch am Ende nach dem Brünnchen wird es nicht wirklich besser. Er kommt ja teilweise nichtmal mehr über 120 km/h raus. Die Grafik suggeriert zwar immer mal wieder, das 100 % Leistung da wären, aber sobald er sie nutzen will, wird sie reduziert. Erinnert mich an meinen E-Golf, den ich da 2015 gefahren habe.
Aufgrund des Regens glaube ich jetzt auch nicht, dass Misha da alles gegeben hat was Beschleunigen und Bremsen angeht, sodass es im trockenen ja noch schlimmer wird.
Man hätte ja annehmen können, dass bei gleicher Batterie der beiden Modelle die Batterie im 40er länger durchhält, weil sie weniger beansprucht wird als im M50. Aber da haben sie wohl beim M50 noch mehr Wert auf Kühlung gelegt?
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Wow, das ist wirklich extrem früh, dass er die Leistung wegnimmt, das kann ich mir kaum vorstellen. Ich hatte mit meinem ja auch schon Spaß und das über einen deutlich längeren Zeitraum, sowie auch längere Autobahnetappen, und ich hab es bis auf bei niedrigem Akku bisher nicht geschafft, eine Drosselung zu kriegen. Auch auf der AB war das nie ein Problem. Soweit ich weiß sind auch die Kühlsysteme komplett identisch, abgesehen davon, dass die Wärmepumpe beim 40er weiter unten sitzt. Und da war es ja effektiv das 4. oder 5. Mal beschleunigen, wohingegen der M50 ja fast eine komplette Runde geschafft hat.
Da würden mich wirklich mal die Livewerte vom Akku interessieren, da können wir ja evtl. bald sogar mit Echtzeitdaten in Form eines Dashboards rechnen mit BimmerFlow
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Ja so versuche ich auch ab und zu vor dem Schnellladen noch ein bisschen den Akku vorzuwärmen. Einfach auf den letzten Kilometern öfter mal Vollgas und volle Reku abwechseln.
