Hier wenn der schlau ist sucht der sich einen guten Folierer und macht damit Kasse
Hab ihm schon die Visitenkarte von meinem Folierer da gelassen der auch nur 1,2km weiter ist ;).
Meine Orange - i4 M50 Sunset Orange
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Im MX5 bin ich mit meinem Öhlins Road&Track echt sehr zufrieden, aber auch nur weil ich nicht die Federraten habe die Öhlins sich ausgedacht hat sondern die die im MX5 Forum erfahren wurden :D. Aber es ist halt schon auf der harten Seite unterwegs, für den Alltag bräuchte ich so ein Fahrwerk nicht.
Ja es ist bei Öhlins ganz komisch.. habe schon mehrere Erfahrungsberichte gehört das die Fahrwerke gar nicht gut performen.. auch in einem M2 Cup Fahrzeug das ist gefahren, als hätte man Blattfedern drinnen.. Öhlins war vor Ort mit einem Mechaniker Team als on Track Betreuung die haben hin und her gestellt und geprüft und wussten dann selbst nicht weiter warum es so kacke fährt.. ist halt traurig Fahrwerk für über 10K und dann bekommst du gesagt ja hier keine Ahnung warum das nicht gut fährt.. ist das erste Fahrwerk für das Auto was wir gebaut haben.. kein Plan.
Ich denke das ist halt einfach die Kombination aus mangelnder Erfahrung und wenig Ressourcen im 4 Rad Bereich sein.
Meiner Meinung nach ist BMW generell was FW angeht auch Serie schon richtig gut dabei und schafft das ganz gut Alltag und Sportlichkeit zu vereinen, gerade im GC will man ja auch etwas Komfort haben und nicht bei jeder Bodenwelle gegens Dach fliegen
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Ich fürchte auch das es ein Montagsfahrzeug ist..
Wir haben in der Firma ja viel BMW und wir hatten da bisher so gut wie nie irgendwelche Probleme.. ein Bekannter dagegen hat einen 330i als Firmenwagen der war ähnlich wie deiner seit Auslieferung vor knapp einem Jahr locker schon 8 Wochen in der Werkstatt wegen allem möglichen..
Hoffe mal bei dir haben sie es bald mal, sodass du auch mal fahren kannst anstatt dauernd nur Werkstatt Termine zu machen..
Das Ding ist halt leider desto moderner die Fahrzeuge werden desto anfälliger werden sie auch und desto mehr Kleinkrams kann kaputt gehen..
In den 80ern, da ist bei BMW eher mal eine Birne durchgebrannt oder das Radio war hin, das war aber nichts kritisches und lies sich leicht reparieren.. damals wurde aber auch so gebaut, das die Autos möglichst lange halten, heute werden die so gebaut, das sie einen vordefinierten Zeitraum - je nach Modell zumeist 6-7 Jahre und 150-200k km - ohne größere Reparaturen schaffen und alles was danach kommt ist egal..
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Hm, immer Mist, so viele Kleinigkeiten....
Eine Frage, kann man den Fehlerspeicher selbst auslesen?
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Ok, danke.
Muss mal meinen OBD Adapter, den ich beim i3 hatte, anwerfen und sehen, ob der tut.
Wobei, ich habe bis jetzt nur Bimmercode als Software....
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Zum auslesen brauchst du Bimmerlink, das funktioniert aber sehr gut und ist auch einfach in der Bedienung
