Mehr als die Hälfte der deutschen E-Auto Fahrer bereuen den Kauf

Zitat von Mankra

Um das geht es nicht, es geht um die Zangspausen.

Wobei gerade durch solch eine Pause kann der Stau zwischenzeitlich länger geworden sein, oder in der Zeit gerade entstehen, während man die Pause eingelegt hat.

40er, 50er, welche Reifen, Sportpaket oder Aero-Ausführung........viele ungenannte Variablen.

Und ich versteh Eure Verbräuche nicht

Wie schon paar mal geschrieben: Entweder ist mein i4 kaputt oder Ihr fährt Stromer-like sehr sparsam. Ich fahr die Karre ziemlich gleich weiter, wie ich einen Verbrenner fahren würde. Sorry, ich kauf mir keine 500 Ponys, um dann das Gaspedal nur zu streicheln.

A1/A8 nach München ist immer viel Verkehr. Wie lange bist die 228 gefahren? Kurzes Antesten oder in der Nacht bei freier Strecke auf zig km

Wiel lange warst letztendlich unerwegs?

wenn ich von Linz nach Salzburg mit Tempomat 140 fahre, habe ich je nach Fahrbedingungen 24-28 kWh/100 km,

Da sind wir gar nicht sooo weit auseinander, denn trotz Tempomat 140, wirst Verkehrsbedingt im Schnitt häufig deutlich langsamer fahren sein.

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war schon länger mit Vmax unterwegs, weil es bald in der Früh war und die Strecke frei war,

von Linz <-> Salzburg haben wir dann wirklich den gleichen Verbrauch,

liegt dann beim Rest wohl wirklich, ob deine Autobahnfahrten eher "bergiger" sind,
sieht man ja schon bei Linz <-> Salzburg, dass da oft 2-3 kWh/100 km Unterschied sind bei gleicher Fahrweise

beim Fahren selber, bin ich auch mit dem Verbrenner schon so gefahren, dass ich weit vorausschaue und eben "ausrollen" lasse oder eben dann wieder zügiger beschleunige,
diese Beschleunigen/Bremsen/Beschleunigen Fahrweise habe ich noch nie gemocht, da mir das zuviel Stress verursacht, höheren Verbrauch beim Material und Sprit bewirkt und meist nicht wirklich Zeitersparnis bringt,

das einzige, was mir oft Spaß macht, ist ev. mal nach dem Ortsgebiet raus zu beschleunigen oder eben Ampelsprints,
aber das ist meist nur kurz und wirkt sich daher nicht wirklich auf den Verbrauch aus

Ich bin hier vermutlich der Exot (einer von den 99,5% ) aber sei es drum: Ich fahre nur Eco Modus und ACC, auf der Autobahn 150, temperiere immer vor und anbei ist der Verbrauch im Januar, je ca. 1/3 Autobahn, Landstraße und Stadt.

Obwohl ich mich vom 320d Touring nicht umgestellt habe (von der sehr angenehmen Vortemperierung abgesehen), finde ich das vollkommen okay.

Bei Vollgas beim Überholen auf der Landstraße wird mein Kopf auch so ziemlich fest in die Stütze gedrückt und ich komme schnell genug vorbei. Wenn es Spaß macht nur zu und holt heraus was geht , aber wirklich brauchen tut man das nicht.

da bist eh im Rahmen, was die meisten hier haben,

du darfst halt nicht vergessen, beim i4 M50 brauchst 2-3 kWh mehr wegen höherem Gewicht und Allrad,

von dem her bin ich auch bisher zufrieden mit dem Verbrauch,
ok, bei meinem Hyundai Ioniq hatte ich über die 4,5 Jahre gesehen ca. 13 kWh/100 km Verbraucht,
aber das war halt wirklich nur reines Mittel um von A nach B zu kommen und hat mir die Wartezeit auf den ersten vernünftigen eBMW verkürzt, da ein i3 für mich schon alleine vom Design her nie zur Diskussion gestanden hat

Zitat von i4fahrer

Vielleicht liegt es bei uns zwei auch am bergigen Terrain Mankra, es geht halt hier auch immer bergauf und bergab.

Schwer zu sagen, wie stark sich das mit auswirkt. Etwas sicher, 100% der Lageenergie bekommt man natürlich nicht zurück, aber Salzburg-Linz dürfte sogar mehr Höhenmeter haben, als von mir nach Graz.
Es werden mehrere, kleine Variablen sein. Ich schätze, den größten Anteil wird haben, dass ich mir die Fahrzeiten einteilen kann und den Berufsverkehr aus dem Weg gehe (Wortspiel ), erst Recht in der Nähe der Hotspots Wien/Linz. Sprich, der Schnitt ist etwas höher, sogar zu einigen unseren deutschen Kollegen.

Ja, im Berufsverkehr neulich kam ich auch auf super niedrige Werte aber dafür war die Durchschnittsgeschwindigkeit auch im Keller :D. Aber dank Homeoffice habe ich das eigentlich nie.

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es ist halt ein Trade-off,
ich schaue immer, dass ich den Kompromiss finde zwischen Geschwindigkeit und Verbrauch,

sehe ich, dass z.B. bei Tempomat 140 der Verbrauch nicht hochgeht, dann stelle ich oft auf 150 (das ist in Österreich eh schon kritische Grenze),
kann z.B. zusammenhängen, es geht eben tendenziell bergab, z.B. Salzburg -> Linz,
man hat trockene Fahrbahn mit idealen Temperaturen,

und vielleicht noch Rückenwind,

in Summe habe ich bei gleichen Strecken mit ähnlicher Geschwindigkeit schon einige Überraschungen erlebt,

auch z.B. als ich letzten Sommer den Zeitfahrer hinten am Radträger oben hatte, da hatte ich mit 100 - 120 auf der Autobahn (mehr ging nicht, sonst hätts das Ding weggerissen) den selben Verbrauch wie normal mit 140

Zitat von k_floi

...da ein i3 für mich schon alleine vom Design her nie zur Diskussion gestanden hat

da kann ich dir nur beipflichten, der ginge für mich nicht mal als Zweitwagen

Bin ich anderer Meinung: der darf in keiner guten BMW Sammlung fehlen.

Welches BEV hat schon ein Carbon–Monocoque, bringt gerademal 1.300kg auf die Wage trotz 40kWh Akku, schafft 300+ km Reichweite und das zu einer Zeit wo andere noch nicht mal BEV buchstabieren konnten.

An der Ampel lass ich viele richtig alt aussehen .

Da gabs mal ein Drag Race gegen einen M3 mit 450PS, bis 70 waren die beiden gleich auf 🤪.

Das stimmt zwar alles, hilft aber nicht dabei das das Ding maximal hässlich aussieht und wohl von der alten Elch A Klasse abstammt 😂

Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten - sonst müssten wir alle die am meinst boomende Fahrzeugkategorie fahren....nämlich SUVs .