Akku auf 100% laden?

Zitat von i4fahrer

100% laden ist halt schädlicher auf Dauer als Schnellladen wie neuere Studien herausgefunden haben. Ob man das in der Zeit in der man das Auto besitzt wirklich merkt? Vermutlich nicht.

Dazu hier eine Auflistung von Studien.

Schnellladen und der Impact https://www.power-sonic.com/blog/fast-charging-battery-life/

Regelmäßig auf 100% Laden https://store.autelenergy.com/…uld-i-charge-my-ev-to-100 https://thedriven.io/2023/04/0…rom-fossil-fuel-industry/

Bei BMW steht in den BMW Garantiebedienungen auch der Satz dass Schäden ausgenommen sind wenn man gegen die Anleitung verstößt. Strenggenommen warnt der BMW und die Anleitung davor regelmäßig auf 100% zu laden, keine Ahnung ob man damit mit seiner Batteriegarantie spielt.

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In der 1. Studie (Idaho National Laboratory) haben sie nach 50.000 Meilen einen Kapazitätsverlust von 24,5 % (langsam laden)- 27 % (schnell laden) gemessen.

Die 50.000 Meilen hab ich bald voll, aber Gott sei Dank merke ich von dem Verlust bisher noch nichts.

Bert du hast gelesen dass die Studie unter extremen Hitzebedingungen gemacht wurde? Damit wurde die Batterie absichtlich richtig gestresst :).

Zitat von i4fahrer

Bert du hast gelesen dass die Studie unter extremen Hitzebedingungen gemacht wurde? Damit wurde die Batterie absichtlich richtig gestresst :).

Ja, hab ich, das ist meine Hoffnung.

An anderer Stelle schreibt aber jemand, dass ein Akku in Süditalien länger hält als in Norwegen.

Die Studie wurde bei Akkutemperaturen zwischen 40 und 50 Grad durchgeführt der i4 fängt seinen Akku bei etwa 44 Grad an zu schützen was ich gesehen habe und lässt dann weder Schnellladen noch schnelles Fahren zu.

Es geht in der Studie aber um den Unterschied zwischen schnell und nicht schnell laden nicht um den absoluten Verlust.

Zitat von i4fahrer

100% laden ist halt schädlicher auf Dauer als Schnellladen wie neuere Studien herausgefunden haben. Ob man das in der Zeit in der man das Auto besitzt wirklich merkt? Vermutlich nicht.

Dazu hier eine Auflistung von Studien.

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Regelmäßig auf 100% Laden https://store.autelenergy.com/…uld-i-charge-my-ev-to-100 https://thedriven.io/2023/04/0…rom-fossil-fuel-industry/

Hmmm, aber das sind ja keine Studien. Der eine ist ein Shop, der andere eine News Seite. Aber egal, ich habe da auch keine neueren Studien dazu gefunden. Hätte mich halt wirklich mal interessiert, ob das 8 Jahre später immer noch so ist oder es schon neue Erkenntnisse gibt.

Zitat von phchecker17

So oder so: regelmäßig auf 100% laden tut dem Akku nicht gut, sollte man also nur machen, wenn man die 100% wirklich braucht. Allerdings kann aktuell niemand konkrett beziffern, wie groß die Auswirkung davon auf die Lebensdauer tatsächlich ist, d.h. ich könnte nicht behaupten, dass das am Ende mehr als die 2-3% sind, die du ja schon genannt hast Vergiss aber nicht, dass 2-3% im Reichweitenkontext gar nicht so wenig sind und unter Umständen den Unterschied zwischen zwei Ladesäulen ausmachen.

OK, es scheint so, als dass keiner in die Studie reingeschaut hat, da ist folgendes abgebildet:
pasted-from-clipboard.png
Genau dieser Unterschied sind die 2-3% bei 5000 Ladezyklen die ich meine. Was man hier natürlich nicht sieht ist, wie sich das weiter entwickelt. Dem weiteren Verlauf nach könnte man möglicherweise urteilen dass 50-100% mit mehr Ladezyklen eine geringere Degradation hat. Man weiß es halt nicht. Dafür haben die Forscher ein ein Modell entwickelt (reproduced data), das dann so aussieht:
pasted-from-clipboard.png
Wie man hier sieht, machen 25-85 und 50-100 gar keinen Unterschied mehr, bzw. schneidet 50-100 äußerst geringfügig besser ab. Aber wie gesagt, das sind alles nur theoretische Werte.

Wenn man von einer Reichweite beim i4 von 450km ausgeht, wären das nach 5000 Ladezyklen 378km zu 365km. Wie ich finde, zu vernachlässigen. Warum? --> Ich habe den i4 innerhalb von 9 Monaten ca. 80 mal geladen, bei einer zurückgelegten Strecke von ca. 14500km. Wenn ich nun einfach mal annehme, dass jede Ladung die ich durchgeführt habe, ein kompletter Ladezyklus wäre (was es ja nicht ist) und ich hochgerechnet auf ca. 100 Ladungen pro Jahr komme, dann hätte ich nach 50 Jahren eine Reichweite von 365 km. Bis dahin fällt die Batterie eher aus der Verankerung als an Degradation zu sterben. Und ja, ich weiß, da spielen durchaus sehr viel mehr Faktoren mit rein und wir haben ja nicht das ganze Jahr über 20°C. Aber ich beziehe mich hier gerade ausschließlich auf die Auswirkung des SoC und diese Studie.

Zur Sicherheit auch noch mal die Quelle dazu https://www.researchgate.net/p…_for_Cell_Life_Assessment

Zitat von testfahrer01

Irgendwie kommt mir das hier vor, wie die EV Fahrer die hinterm LKW lutschen.

Sorry aber das musste jetzt raus.

Leute freut euch so ein geiles Auto fahren zu können.

Sicher freue ich mich darüber, aber ich finde das Thema halt sehr spannend

Zitat von testfahrer01

Wenn das nach 20 Jahren (und wer fährt den schon solange) wirklich was ausmacht dann ist das halt so.

Da stimme ich dir absolut zu!

Jester der erste Link hat mehrere Studien als Links aufgelistet …

Ich denke 5W40 ist am besten

(sorry. Erinnert mich gerade daran 😁)

Ja, da ging es aber um das Schnellladen an sich und nicht SoC. Deshalb habe ich da tatsächlich nicht in die verlinkten Studien reingeschaut und den Link zur Schnellladen Studie in meinem Zitat explizit entfernt. Mit geht es in erster Linie um den SoC. Aber ich schaue mal ob sich hinter diesen Studien da noch was versteckt.

Edit:

Nein auf die Schnelle nichts dazu gefunden. Einer der interessanten Aussagen war, dass DC und AC Laden keinen Unterschied im SoH macht. Aber da wurde der SoC nicht erwähnt und ob die Testbedingungen vergleichbar waren, z.B. beide Fahrzeuge immer nur von 20-80% geladen/entladen wurden. Und hinter dieser "Studie" (die gar keine ist) steht eine Beratungsfirma für Fleet Management

Kommt doch in der Idaho Studie vor und in den anderen Studien in dem Link auch?

Zitat von i4fahrer

[...] der i4 fängt seinen Akku bei etwa 44 Grad an zu schützen was ich gesehen habe und lässt dann weder Schnellladen noch schnelles Fahren zu.

Das mag ich zu bezweifeln.

Das war an einem kühlen Morgen (halb 6) auf der Autobahn. Bei 85°C hab ich keine Leistungseinbußen gespürt. Der M50 ist wie gewohnt auf über 200km/h und hat diese auch gehalten (soweit die Verkehrslage es zugelassen hat).

Edit: Wobei das ja die Temp vom Motor ist, nicht vom Akku, oder?