https://www.tesla.com/de_de/support/supercharging-other-evs
das ist ja der Horror, was Du da erlebt hast ! - das ist ein vielfaches an Problemen als ich in 8,5 Jahren als (noch) Tesla - Fahrer an Tesla - Superchargern erlebt habe.
Dass es eine Freigabe von BMW braucht kann ich mir nicht vorstellen, habe davon bzw. für andere Marken an Tesla - Ladern noch nie gehört.
Zum Laden an Tesla-Superchargern wird lediglich die Tesla-App, ein Benutzerkonto inkl. hinterlegter Kreditkarte benötigt und dann kann es losgehen.
Bitte beachten: Du belegst i.d.R. zwei Chargeplätze, da die Ladekabel bei den älteren Ladesäulen kurz sind und die Teslas die Ladeklappe auf der Fahrerseite haben.
Alles anzeigenbin mit meinem I4M50 mit 19“ Winterreifen in
den Bergen gewesen 720 Km auf der Rückfahrt mit 90 % Akku losgefahren Unterwegs 2 mal geladen 1 x 61 kWh mit 32 Minuten Stop und 1 x 50 kWH mit 23 Minuten Stop, 9 kWh Rest Zuhause angekommen.
Ich hatte allerdings einige Probleme mit den
Ladesäulen: 1 Stop alles Belegt oder Defekt
30 Tesla Säulen frei🤔 2 Stop an allen vier Aral Puls Säulen Ladefehler, 3 Stop Mc Donalds ob wohl noch ein Stecker frei war zeigte das Display kein Stecker mehr frei 😡 4 Stop Ionity Merklingen Ladevorgang startete nicht dann
hab ich die Hotline von Ionity angerufen , der Mann war sehr nett am Telefon und hat die Ladesäule runter und wieder hoch gefahren dann ging es, kommt wohl öfter vor ist ein Sensorfehler. Aber trotz all den Problemen
war der Verbrenner der fast Zeitgleich mit uns losgefahren war nur 1Stunde vor uns Zuhause! und das ist ja nicht immer so die Hinfahrt war einwandfrei.
Aber kann mir jemand sagen wie man bei Tesla laden kann, soll ja jetzt gehen und ist der
I4M50 dafür geeignet, braucht man eine Freigabe von BMW?
Einfach die Tesla App installieren und ein Konto anlegen sowie eine Kreditkarte hinterlegen.
Hat bei mir 5 Minuten gedauert.
Wenn Du an der Ladesäule stehst, gibst Du in der App an, an welcher Ladesäule Du stehst und sie wird freigeschaltet.
Hallo,
in der Tesla App kann man auch anstatt Kreditkarten Tankkarten vom von DKV Auswählen, wenn ich dann mit der tesla app lade wird direkt mein Leasingpartner über die DKV Karte belasten.
Auf bald
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Drunter komme ich da nicht mehr mit den 20" 285ern um München aber ich bin sehr zufrieden damit :).
Ein Jahr I4 edrive 35: Verbrauchsdaten über 56900 km:
Seit genau 1 Jahr habe ich das Auto und bin 56900 km damit gefahren.
Zu vielleicht 80 % Autobahn, im Sommer Tempomat 125-130, im Winter 120-125, 17 Zoll Reifen, Reifendruck Soll+0,2.
Verbrauch Gesamtschnitt: 17,0 kWh/100km
Verbrauch im Sommer (-Anfang Nov. ) :16,2 kWh/100km
Verbrauch Winter (Anf. Nov.-Anf.April) : 18,4 kWh/100km
Laden: Bis auf 3 Testladungen ausschließlich mit BMW-Karte, Schnellladen ausschließlich bei Ionity
Ladekosten:
Wallbox zuhause: 29 Cent/kWh _ _ _ _ 45% _ _ __ _ _ 4662 kWh
Unterwegs AC: _ _ 36 Cent/kWh _ _ ca. 40% _ _ _ ca. 4000 kWh
Ionity: _ _ _ _ _ _ __ 35 Cent/kWh _ _ ca. 15% _ _ _ ca. 1770 kWh
Gesamtstromkosten: 3566 € macht 6,27 €/100km.
Durchschnittsstromkosten: 33,6 Cent/kWh
Ladeenergie gesamt: 10602 kWh
Verbrauch Auto: _ _ _ 9673 kWh (17,0 x 569 mit Rundungsungenauigkeit)
Ladeverluste: _ _ _ _ _ _ ~ 9 % (einschliesslich Vorklimatisierung)
In Zukunft geht der Strompreis bei Schnellladen hoch (ca. 20%, werde zu Tesla wechseln), der Ladestrom zuhause geht aber um 20% runter, weil ich ab heute den Stromanbieter gewechselt habe.
Das ist doch wirklich nicht schlecht,die Kosten die einige so haben.
Alles anzeigenEin Jahr I4 edrive 35: Verbrauchsdaten über 56900 km:
Seit genau 1 Jahr habe ich das Auto und bin 56900 km damit gefahren.
Zu vielleicht 80 % Autobahn, im Sommer Tempomat 125-130, im Winter 120-125, 17 Zoll Reifen, Reifendruck Soll+0,2.
Verbrauch Gesamtschnitt: 17,0 kWh/100km
Verbrauch im Sommer (-Anfang Nov. ) :16,2 kWh/100km
Verbrauch Winter (Anf. Nov.-Anf.April) : 18,4 kWh/100km
Laden: Bis auf 3 Testladungen ausschließlich mit BMW-Karte, Schnellladen ausschließlich bei Ionity
Ladekosten:
Wallbox zuhause: 29 Cent/kWh _ _ _ _ 45% _ _ __ _ _ 4662 kWh
Unterwegs AC: _ _ 36 Cent/kWh _ _ ca. 40% _ _ _ ca. 4000 kWh
Ionity: _ _ _ _ _ _ __ 35 Cent/kWh _ _ ca. 15% _ _ _ ca. 1770 kWh
Gesamtstromkosten: 3566 € macht 6,27 €/100km.
Durchschnittsstromkosten: 33,6 Cent/kWh
Ladeenergie gesamt: 10602 kWh
Verbrauch Auto: _ _ _ 9673 kWh (17,0 x 569 mit Rundungsungenauigkeit)
Ladeverluste: _ _ _ _ _ _ ~ 9 % (einschliesslich Vorklimatisierung)
In Zukunft geht der Strompreis bei Schnellladen hoch (ca. 20%, werde zu Tesla wechseln), der Ladestrom zuhause geht aber um 20% runter, weil ich ab heute den Stromanbieter gewechselt habe.
Ein Jahr I4 edrive 35: Verbrauchsdaten über 56900 km
Das geht doch überhaupt nicht mit einem E-Auto!🤣
Glückwunsch zu Deinem neuen Stromtarif.
Allerdings sind solche Fahrleistungen zuzüglich Arbeiten nicht beneidenswert.
Ich war vor 2019 auch sehr viel unterwegs und locker 150 Tage im Jahr in irgendwelchen Hotels.
Weiterhin viel Spaß!
@Bert/@i4fahrer,
interessante Screenshots, rechts neben der Kilometerleistung ist die Rekuperationsleistung ?
In meiner Anzeige wird dieser Wert nicht angezeigt, habe nur die 3 auf der linken Seite, wie kann ich das einblenden ?
des Weiteren habe ich auch nicht meine Konfiguration, also Wagenfarbe etc., als 3D Modell im Display 
Danke euch
