Ehrlich, warum nicht, wenn die BAB drei oder zweispurig ist kommt das öfters vor das man von Ü200 auf 120 (oder auch mal 80) und wieder auf Ü200 beschleunigt..
Wenn man schon einen 50er hat dann kann man ja auch voll durchbeschleunigen sonst reicht einem ja auch ein E- Smart.. 
Wie i4fahrer richtig schreibt bringen vergleich eh nichts, aber nur weil einer halt seine Leistung nutzt direkt davon auszugehen das Auto ist kaputt najaaaa... 
Das behaupten Menschen von meinem MX5 in den entsprechenden Foren auch immer wieder dass der kaputt sei, weil ich den fast nie unter 8L/100km bewege. Liegt aber auch einfach schlicht daran dass ich den halt nur für Passfahrten hernehme :D.
ich meinte eh dasselbe,
wenn er "normal" fährt, ist so ein Verbrauch unrealistisch, weil ich eben auch öfters schneller fahre, aber nicht so hohe Verbräuche zusammen bringe,
macht er aber dauernd diese Beschleunigungen, ja, dann ist es realistisch,
ansonsten würde ich wirklich mein Auto mal durchchecken lassen
wenn ich zur FF fahre, habe ich auch schon öfters 99,9 gehabt,
weil es da eben 1,5km mit ca. 100hm rauf geht und ich da auch gerne, wenn der eine längere Anstieg frei ist, auf 160 rauf beschleunige,
aber ich habe das nicht dauerhaft 
wenn er "normal" fährt, ist so ein Verbrauch unrealistisch, weil ich eben auch öfters schneller fahre, aber nicht so hohe Verbräuche zusammen bringe,
macht er aber dauernd diese Beschleunigungen, ja, dann ist es realistisch,
Was ist normal? -- die Bahn war frei und keine Geschwindigkeitsbegrenzung - war die ganze Zeit im ECO Pro unterwegs - und bei 228 war nix mehr mit beschleunigen.
Glaube nicht dass das Auto einen Defekt hat - wenn ja fängt er hoffentlich bei Zeiten Feuer und nicht erst wenn er Nachts vor meiner Einraumwohnung steht.
Es war auch viel entspannter mit "ohne " assi , der unter 205 irgendwie versucht das Ruder zu übernehmen - da muss ich noch sehen wie ich was zeitweise ausschalten kann
- ohne ständig 25 Menüs durchforsten zu müssen.
ok, Vmax fahren frisst halt dementsprechend,
da ist es egal ob ECO pro oder Sport pro,
weil diese Einstellungen fallen hier nicht mehr ins Gewicht,
da geht es mehr um effizientere Klimaanlage, etc.
Das behaupten Menschen von meinem MX5 in den entsprechenden Foren auch immer wieder dass der kaputt sei, weil ich den fast nie unter 8L/100km bewege. Liegt aber auch einfach schlicht daran dass ich den halt nur für Passfahrten hernehme :D.
Leute in MX5 Foren sind aber auch wirklich speziell. Meist endlos spassbefreit, keine Ahnung was die mit einem MX5 wollen… der definitiv Spaß macht!
Mein Verbrauch liegt bei 25 KWh mit 95% Autobahn. Ein M4 Verbraucht ca. 12 l sp macht 23€. Bei 25 KWh bin ich bei 5,5€. Also alles gut.
5,5Euro/100km ist aber auch extrem niedrig bei 25kWh/100km, der Vorteil des zuhause ladens. Öffentlich ist man da bei 13,75 Euro/100km wenn man nicht immer super aufpasst.
Also der Xdrive40 ist wirklich Sparsam!
OK, das ist nur die Fahrt vom Berg runter ins Tal, am morgen stand da eine 41.4 für die gleiche Strecke Bergauf.
Da ich - Durchschnitt Anzeigen von Mercedes nicht kannte, habe ich mal ein Foto gemacht.
Mir ist dem Letzt auch aufgefallen, dass der i4 wirklich sehr akkurat die Topografie mit in die Prognose rechnet. Da stand für eine Reststrecke an der Mosel von etwa 25km doch als Zielwert für den Akku das gleiche wie der aktuelle Wert. Ich dachte erst jetzt rechnet das System aber grottig. Das Ende vom Lied war ne Punktlandung auf der Prognose.
Bei den jetzigen Temperaturen brauche ich etwa 18 kWh/100km für meine Pendelstrecke von 25km, davon ~60% Autobahn mit 120-130 und 40% Stadt mit 50-70. Erscheint mir für die zwar milden aber doch niedrigeren Temperaturen um 10 grad morgens ganz vernünftig.
