naja, mit einer Standard-Gummimischung, vor allem einer, die für den Winter tauglich ist, gehst du Kompromisse in der Haltbarkeit ein,
sprich, wenn der Gummi weicher ist, haftet er besser, hat aber einen höheren Abrieb,
willst du eine lange Laufleistung, muss die Gummimischung härter sein, dadurch hast du aber keinen so guten Grip mehr
und 80tkm sind meiner Meinung nach ziemlich unrealistisch für einen Reifen
Meine Erfahrungen waren bisher auch so, daß ich mit Sommer- und Winterreifen auf 120.000km eher jeweils einen zweiten Satz benötigt habe. Bei Frontantrieb deutlich, bei Heckantrieb konnte auch mal der Sommer oder Winterreifensatz abgefahren übergeben werden.
Halb OT: bekomme ich vier 17" Kompletträder in den Kofferraum des i4? Kenne den i4 nur aus dem Konfigurator... 😅
bekomme ich vier 17" Kompletträder in den Kofferraum des i4?
Ja, umklappen der Rücklehne!
Halb OT: bekomme ich vier 17" Kompletträder in den Kofferraum des i4? Kenne den i4 nur aus dem Konfigurator... 😅
Im umgelegten Zustand bringst Du in den i4 bekommst auch 8 Kompletträder in 20 Zoll rein.
So habe ich 2 Komplettgarnituren für den i3 transportiert.
ob 18" oder 20" ist ja egal, weil sich der Reifendurchmesser nicht ändert 
und die Breite ist bei der 245er/255er Kombi auch bei 18", 19" und 20" gleich
Mein M50 war beim Kauf fast genau ein Jahr alt (~23.000 km), hatte noch Sommer- Mischbereifung Hankook 245/255 45 R18 drauf.
Ich hatte sehr gute Erfahrungen mit dem Good Year VECTOR 4SEASONS Gen-3 bei meinem Audi A5 3.0 TDI quattro (leise im Abrollen, günstiger Sprit- /Stromverbrauch und lange Standzeit mindestens 60.000 km), also verlangte ich vom Händler, ich nehme den M50 nur mit neuen Good Year VECTOR 4SEASONS Reifen.
Er hat sich drauf eingelassen (gegen nur 600 € Aufpreis), da die E- Autos leider immer noch Ladenhüter sind 
Ich lebe in NRW , wo es mehr und mehr nass als glatt auf den Straßen ist (Schnee fast nix) und kann den Goodyear nur empfehlen und einen Felgenschutz haben die auch noch 
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Früher (vor 10 Jahren mit einen BMW E46) hatte ich auch mal die Allwetterreifen von Continental drauf, kaufe ich aber nicht mehr, da die „Pappnasen“ einfach ein rentables großes Reifenwerk in Aachen (1.800 Leute) in 2022 geschlossen haben, um in Billigländern noch mehr Profit zu machen 
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lange Standzeit mindestens 60.000 km
Ich hatte noch nie einen Reifen den ich 60.000 km gefahren bin -- tausche alle 25.000 -35000 Minimum eine Achse bei Nichtbeachtung der gefahren Winterräder km!
Bin Jahrzehnte keine Michelin (sehr hart) gefahren - Porsche hatte mich letztes Jahr überredet mal den Michelin auszuprobieren - letzten Oktober bin ich auf der Autobahn
bei Regen geschleudert!
Ich werde nie mehr einen Michelin auf einem meiner Fahrzeuge ziehen lassen!
Da investier ich lieber öfter Geld in Gummi´s
Alles anzeigenIch hatte noch nie einen Reifen den ich 60.000 km gefahren bin -- tausche alle 25.000 -35000 Minimum eine Achse bei Nichtbeachtung der gefahren Winterräder km!
Bin Jahrzehnte keine Michelin (sehr hart) gefahren - Porsche hatte mich letztes Jahr überredet mal den Michelin auszuprobieren - letzten Oktober bin ich auf der Autobahn
bei Regen geschleudert!
Ich werde nie mehr einen Michelin auf einem meiner Fahrzeuge ziehen lassen!
Da investier ich lieber öfter Geld in Gummi´s
Kann ich für meine aktuellen Michelin Allwetterreifen auf dem i4 40 bestätigen. Bin diese Woche bei Restschnee auf einer geräumten Straße den Berg abgefahren und hatte das Totenhemd an. 20km/h mit Warnblinker weil bei der kleinsten Bremsung das Heck ausgebrochen ist. Maximal unangenehm! Hier kommen wieder gescheite Winterreifen drauf und keine Kompromisse. Die Allwetterreifen waren beim Kauf noch dabei und ich hatte die Idee, sie noch runter zu fahren bevor ich tausche. Sie fliegen jetzt mit etwa 4,5 mm Restprofil weg.
Michelin Sommerreifen empfinde ich als „laut“.
Den Ganzjahresreifen, und das Derivat der Tochter Kleber, haben wir auf ein paar Firmenwagen; das funktioniert tadellos.
