... das 800V-System wird bei BMW mit der Neuen Klasse auch kommen.
Man darf ja nicht vergessen, dass der i4 nicht auf einer E-Plattform aufbaut, sondern auf einer Mischplattform.
Dafür ist die Ladeleistung relativ gut. Unsere beiden MEBs (Skoda Enyaq, Cupra Born) laden langsamer als der i4.
Wenn man nicht, oder nur selten an den Schnelllader muß, kann man damit leben. Hab mir als nächsten Dienstwagen (Nachfolger des Enyaq) den Ford Explorer AWD bestellt, der basiert auch auf MEB.
Der i4 ist halt technisch noch ungefähr auf dem Stand wie er damals auf den Markt gebracht wurde. Und damals war er einer der besten und vor Allem zuverlässigsten was die Ladegeschwindigkeit angeht. Klar, ein paar Optimierungen gab es, aber dass der i4 nicht auf einmal durch ein Softwareupdate auf 20 Minuten 10-80% kommt, war ja absehbar.
Der "Nachfolger" (wenn auch nicht direkt) steht ja nun in den Startlöchern und wird den i4 in allen Belangen übertreffen. Das war damals schon absehbar bzw. erwartbar. Und der steht dann auch wiederum in Konkurrenz zum A6 etron u.v.m. Jetzt zu sagen, dass der i4 ein schlechtes Elektroauto ist, weil er nicht so schnell lädt, wie ein technisch 3 Jahre neueres Fahrzeug, ist halt schwierig, denn das hätte dir jeder vor 3 Jahren schon sagen können. Wir haben uns aber ja trotzdem für den i4 entschieden 
Hab mir als nächsten Dienstwagen (Nachfolger des Enyaq) den Ford Explorer AWD bestellt, der basiert auch auf MEB.
Hast du den Probe gefahren oder blind bestellt?
Nach meiner Probefahrt mit einem Ford war ich sowas von bereit mehr für ein Auto auszugeben 
Genau. Ich bereue den Kauf des i4 auch keinesfalls. Nur würde ich mich Stand jetzt definitiv für einen A6 e-tron entscheiden. Der i4 käme für mich als Neubestellung daher nicht mehr in Frage. Auch wenn er unbestritten ein gutes E-Auto ist.
Fairerweise spielt der A6 preislich auch in einer ganz anderen Liga, vergleichbar mit dem i5. Da kann man schnell mal 50% Aufschlag gegenüber dem i4 rechnen.
Ich stimme euch zu, dass da mittlerweile mehr geht was Ladeleistung angeht, aber ehrlicherweise sind es einzelne Fahrzeuge, die da herausstechen. Die breite Masse lädt auch bei neuen Modellen nicht schneller als der i4.
Die breite Masse lädt doch sowieso mit 11kw... oder?
Selbst wenn ist das irrelevant, weil das Laden zu hause einfach in der Zeitbetrachtung keine Rolle spielt. Das passiert "nebenbei".
Vergleich A6 vs. i4 ist nicht ganz fair.
Bei meiner Bestellung hab ich Q6 (A6 gabs noch nicht) gegen i4 verglichen.
Klar, die Technologie vom A6 /Q6 ist auf Papier neuer, deshalb hab ich mir auch einen Q6 angeschaut.
Aber die Wahl war ein kaum-ausgestatter Q6 mit kleinstem Motor gegen einen i4 M50 mit all-in. Die Entscheidung fiel mir dann leicht
Und nach 2 Wochen i4 muss ich sagen, ich bereue es nicht. Mal sehen wie die Langzeiterfahrung sein wird
Genau. Ich bereue den Kauf des i4 auch keinesfalls. Nur würde ich mich Stand jetzt definitiv für einen A6 e-tron entscheiden. Der i4 käme für mich als Neubestellung daher nicht mehr in Frage. Auch wenn er unbestritten ein gutes E-Auto ist.
Genau vor der Entscheidung stehe ich gerade, da mein i4 M50 im Herbst ausläuft. Wieder i4 M50 oder doch wechseln? Dann kämen für mich i5, S6 oder Taycan in Frage. Gegen den S6 spricht der wohl deutlich billigere Innenraum, gegen den Taycan der Preis, gegen i4 und i5 die kleine Batterie und schlechtere Ladeleistung. Einen Tot muss man wohl sterben. Momentan geht die Tendenz dennoch wieder zum i4 M50, aber die Probefahrten mit den anderen stehen auch erst an.
