Beiträge von i4Dude

Vielen Dank für Eure Antworten! Das hilft mir schon mal weiter!

Zitat von Genesis92

Eine Sache, die du auch noch überprüfen kannst, ist der im Fahrzeug hinterlegte Verbrauch ab Werk, je nach dem wie hoch oder niedrig der ist, kannst du daraus ein wenig ableiten, wie das Fahrzeug bewegt wurde. (Da du nicht geschrieben hast, welche Variante der i4 ist (M50/edrive40/35) kann ich dir nicht sagen welche Werte was andeuten.)

Es soll ein eDrive40 werden! Bei einer EZ im November ist er auf jeden Fall mal einen ganzen Winter gefahren. Ich schätze mal ein Durchschnitt von 23 kWh/100 km ist dann schon realistisch!

Zitat von phchecker17

Beides kannst du aber relativ leicht mit Adapter und eFlow-App rauskriegen, da gibt es soweit ich weiß Infos darüber, wie oft AC und wie oft DC geladen wurde, außerdem ein grober Indikator für die Batterie.

Das werde ich mir auf jeden Fall anschauen! Einen passenden Adapter habe ich schon. Das Fahrzeug ist ein gebrauchter aus dem BMW Pool und muss dann vom Händler bestellt werden. Ich bin also nicht sicher, ob ich das Auto an sich probefahren kann...Ich habe erst mal eine Fahrt mit dem Vorführer aus dem Autohaus bekommen.

Das sollte anzeigen, dass die Batterie gerade vorkonditioniert wird

Hallo zusammen!

Ich bin auf der Suche nach einem gebrauchten i4 und habe bei einem BMW Händler einen mit meiner Traumkonfiguration gefunden! Der einzige (eventuelle) Haken an dem Fahrzeug ist die hohe Laufleistung von 30000 km nach nur 9 Monaten. Die Laufleistung an sich stört mich weniger (der Preis reflektiert das) aber 30000 km in 9 Monaten ist doch viel. Ich bin nicht sicher, was ein Auto das war (Mietwagen, Vorführer, Presse?) aber ich werde mich auf jeden Fall erkundigen.

Was denkt ihr dazu? Irgendwelche größeren Bedenken? Könnte ein "Battery Condition Report" von BMW Aufschlüsse geben? Welche Fragen solle ich dem Händler sonst noch stellen?

Vielen Dank schon mal für Eure Antworten!