Beiträge von BMW_Fan_Berlin

Am Montag habe ich mit meinem i4 meine erste Langstreckenfahrt – Berlin-Wien – absolviert: Es war die entspannteste Autofahrt, an die ich mich erinnern kann.

Ich werde noch im Detail darüber berichten, weil ich glaube, dass es im Forum interessant ist, und vielleicht auch für den einen oder anderen, der sich die Anschaffung eine i4 überlegt, hilfreich sein kann, diese Erfahrungen auf der Langstrecke zu kennen.

Mich plagt aktuell ein Problem, dass nicht i4-spezifisch ist, aber ich brauche Rat und glaube, hier sind im Forum einige, die sich auskennen.

Ich habe die 20" BMW Individual Aerodynamikräder 862 auf dem Wagen mit den werkseitigen Goodyaer Eagle F1Asymmetric5, hinten 255/35 R20

Zwischen gestern, 18 Uhr und heute, 15 Uhr hat der Hinterreifen auf 2,2 bar Luft verloren (von eingestellten 2,8, wenn ich mich richtig erinnere). Ich habe sofort Luft nachgefüllt und seither keinen Druckverlust bemerkt, allerdings ist das auch erst 3 Stunden her.

Der reifen weist keine Beschädigungen, keinen Nagel/Schraube usw. auf der Lauffläche auf. Der Druckverlust ist aber neu.

Mich interessiert nur eine einzige Frage: Wie riskant ist die Rückfahrt nach Berlin an diesem Freitag (übermorgen) mit Blick auf einen Reifenplatzer?

Da würde ich mich über eine fachkundige Meinung sehr freuen...

Ich bin hier in Wien eingebunden in Termine morgen und will wirklich nur dann Werkstatt, wenn Gefahr besteht...

Zitat von Steph74

Mmmh, dieser Thread lässt mich nichts gutes erahnen: Ich bin letzten Freitag mit meinem i4 von der Straße abgekommen, weil ein 8-beiniges Krabeltierchen im Auto an einer ungünstigen Stelle (langgezogene Linkskurve) eine Schrecksekunde verursacht hat - mein erster Unfall in 32 Jahren, denn ich auch so bezeichnen würde. Zum Stehen gekommen bin ich in einem Feld:

Hallo Steph,

was auch immer mit dem Wagen sein wird: Ich freue mich von ganzem Herzen für dich, dass nichts Schlimmeres passiert ist.

Ich bin ebenfalls seit gut 30 Jahren unfallfrei unterwegs – aber ich weiß genau, dass auch ich in einer vielleicht entscheidenden Schrecksekunde die Kontrolle verlieren würde, wenn mir plötzlich ein achtbeiniges Wesen ins Sichtfeld krabbeln würde oder plötzlich ein tigergemustertes Insekt entgegenfliegen würde.

Eine Ablenkung durchs Smartphone usw. zu ignorieren – das kann man trainieren, aber es gibt leider einfach diese Instinktreaktionen, die sich schwer kontrollieren lassen.

In so einer Schrecksekunde kann wirklich Schreckliches passieren – buchstäblich die eine Nanosekunde, in der sich das gesamte Leben verändert.

Ich freue mich – trotz der möglichen Aussicht auf einen wirtschaftlichen Totalschaden des Autos – mit echtem, reinen Mitgefühl für dich (und die Menschen um dich herum), dass nichts Schlimmeres passiert ist!

Zitat von phchecker17

Das ist halt das, wo ich es einfach anders sehe. Der i4 war von Anfang an ein Kompromiss. In meinen Augen einer der besten wenn nicht der beste auf dem Markt, aber es bleibt eine ursprüngliche Verbrenner- bzw. Mischplattform und das merkt man halt doch an vielen Stellen. Und auch bei den sportlichen Ansprüchen: wenn ich solche sportlichen Ansprüche an mein Fahrzeug habe, dann muss ich eben zu einem M-Modell greifen und nicht zu einem M-Performance-Modell. M-Performance heißt hauptsächlich Leistung und Optik, ein M340i hat auf der Rundstecke nicht den Hauch einer Chance gegen einen M3, selbst wenn er auf dieselbe Leistung getunt ist.

Die meisten hier mögen auch gerade das an ihrem i4. Man hat ein Fahrzeug, das sich auch sportlich fahren lässt, das aber in Sachen Komfort einfach in einer anderen Liga wie vergleichbare Modelle spielt, besonders im Vergleich zu einem M-Modell. Nicht nur die Plattform ist ein Kompromiss, sondern auch das Fahrverhalten ist ein in meinen Augen richtig guter Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort. Ich hatte noch kein Fahrzeug, dass auf der Langstrecke angenehmer zu fahren ist als der i4, trotzdem kann ich damit auf Passstraßen oder in nassen Kurven viel Spaß haben. Und da es eben ein BEV ist, rückt natürlich dann auch der Effizienzgedanke mehr in den Vordergrund. Wobei die Jahresansicht gibt es so auch bei den normalen Verbrennern, weiß aber nicht, ob die beim echten M anders aussieht

Aber genau deshalb kam ja auch der Hinweis auf die genannten Modelle, die sind alle tatsächlich auf Sportlichkeit ausgelegt und sehen nicht nur so aus. Ein M50 hat zwar viel Leistung und lässt sich auch - genauso wie der 40er mit M-Paket - sehr gut fahren, aber es ist und bleibt halt einfach kein M. Ein IQ5N hingegen, der schreit dir halt ins Gesicht, wie sportlich er ist

P.S. Natürlich muss niemand die Marke schonen, warum auch In einem Forum sollte jeder sagen können, was einen stört. Aber es gibt auch einen Unterschied, ob man in einem der Threads zum Jahresrückblick kommentiert, dass der Text von BMW unpassend erscheint, oder ob man eben einen neuen Thread eröffnet, indem man direkt sagt, dass man das doofe Auto jetzt stehen lässt, weil es einen anschreit, dass man nicht sparsam genug fährt Und ich erinnere mich halt an mehrere Posts, wo du das Auto am liebsten stehen gelassen oder zurückgegeben hättest ...

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DANKE!

Plädoyer ist angekommen und verleitet mich dazu, nach getaner Arbeit wieder einmal in den i4 zu steigen und eine Runde zu fahren.

Und ja: Ich hatte wegen der Sitze einen echt schlechten Start in dem Wagen, aber das Thema ist hoffentlich in Griff.

Ich habe irgendwann demnächst eine Langstrecke Berlin–Wien–Budapest und zurück vor mir, auf die ich mich freue.

Ich weiß, dass der i4 ein gelungener Kompromiss ist, sonst hätte ich ihn nicht geleast... und so gesehen bin ich auch nicht enttäuscht worden...

Bevor ich als deutscher Wüterich in die Forums-Geschichte eingehe , würde ich den Hintergrund doch noch einmal gerne erklären.

Mein Benchmark, an dem ich meinen i4 messe, ist mein i3s, den ich seit April 2019 habe. Mit diesem Wagen bin ich seit inzwischen bald 6 Jahren absolut glücklich – da stimmt einfach alles, auch wenn das Auto seine Eigenheiten hat, weil es seiner Zeit weit voraus war. Ich liebe diesen Wagen: Er hat echte BMW-Gene, und er ist kompromisslos auf Innovation und Zukunft konstruiert.

Ich bin außerdem in den letzten Jahren sehr viel mit dem G30 LCI unterwegs gewesen, den ich ebenfalls als nahezu perfektes Auto kenne. Also mein Vergleichsmaßstab sind nur BMW-Modelle.

Viele andere BMWs der letzten 10 Jahre kenne ich gut.

Ich gebe gerne zu, dass ich kein Freund des Curve-Displays bin und die reine iDrive-Bedienung genial und für kaum verbesserungsfähig halte – das ist aber kein Manko des i4.

Trotzdem vermisse ich die Unkompliziertheit, mit der ich in den "alten" Modellen beispielsweise die Sitzheizung aktivieren kann und sehe es als echte Verschlechterung, wenn ich in meinem i4 die Sitzheizung nicht bedienen kann, wenn gleichzeitig die PDC aktiv ist – aber das ich ein schlechter Zug der Zeit, kein spezielles i4-Problem.

Der i4 ist ebenfalls ein tolles Auto, das ist keine Frage. Aber beim i4 merke ich immer wieder, dass er ein Kompromiss ist und dass er verschiedene Zielkonflikte in sich trägt. Für mich ist das Nudging in der App ein weiteres Beispiel dafür – gut, die Funktion lässt sich abstellen, aber die Grundhaltung/bzw die Vorgabe der Programmierer steht in einem totalen Gegensatz zum sportlichen Anspruch des Wagens – und das ist eben so ein Detail, das mir auffällt.

Und dass man bei einem 80.000-Euro-Auto auch auf die Kleinigkeiten achtet: das ist nicht deutsche Kleinkariertheit, sondern davon profitiert BMW im Zweifel am Heimatmarkt.

Gerade weil ich Fan der Marke bin, wüsste ich nicht, warum ich als Kunde die Marke schonen sollte...oder, noch schlimmer, die Ansprüche, die ich von BMW gewohnt bin, herunterschrauben sollte..

Bestimmt ist "Gängelung" zu hart formuliert – es ist tatsächlich Nudging.

Ja, danke für den Hinweis!

Was aber, wenn ich die Daten trotzdem gerne in einer Übersicht hätte – aber keine Bewertung von BMW brauche?

Und zum Thema "Gängelung". Darf ich eine Überlegung offen aussprechen?

Der Neupreis eines gut ausgestatteten i4 liegt im Durchschnitt wohl zwischen 70-90.000 Euro, ein i4 M50 liegt liegt ohnedies schon im Grundpreis in dieser Region..

Sollte man nicht annehmen dürfen, dass die Käufer eines so hochpreisigen Autos in der Regel in der Lage sind, eigenständig zu denken und Bewertungen über ihr Fahrverhalten selbst vorzunehmen?

Meine Erfahrung ist (ebenso wie ich in aller Bescheidenheit hoffe, dass es auch auf mich zutrifft – jedenfalls arbeite ich daran ), dass Menschen, die zu dieser Zielgruppe gehören, im Selberdenken recht fit sind.

Zitat von Michel4

BMW_Fan_Berlin

Da bin ich bei dir. Die Hersteller dürfen gerne jeden Quatsch einbauen, solange er direkt abschaltbar ist und nicht nur indirekt über andere Einstellungen. Schlimm genug das Staat/EU uns mit Schmarrn wie Tempowarnungen gängelt.

Und "deutsch" ist das nicht wirklich. Ich komme in der Welt herum und habe Verwandte in mehreren Ländern. Sowas nervt einige. Deutsch ist es eher nichts dagegen zu tun. Ich schreibe bei sowas meist den Support an. Wenn es genug machen tut sich manchmal was.

Endlich! Danke!

Auf den Punkt gebracht: Deutsch, sehr deutsch, ist eher die Duldung der Gängelung.

Gängelung und Duldsamkeit bedingen sich gegenseitig.

Zitat von i4fahrer

Vielleicht will er dich auch ermutigen mehr zu verbrauchen ;). Das geht besser sagt erstmal nicht ob man mehr oder weniger verbrauchen soll. Vielleicht will er dich anspornen mehr als 100% der Fahrer zu verbrauchen ;).

Hahaha Ja, so könnte auch aus dem deutschesten aller Threads in diesem Forum passender Weise ein Till-Eulenspiegel-Thread werden...

Clevere Replik  

Es interessiert mich sehr wohl – und ignorieren kann und will ich es auch nicht.

Das Auto will einerseits sportlich sein, wobei jede sportliche Attitüde wie beispielsweise der Heckspoiler oder die großen Felgen vor allem Energie kosten; dann hat er für meine Begriffe toughe Sportsitze, die vor allem unbequem sind und "für schnelle Kurvenfahrten" konzipiert sind (BMW-Sprech), gleichzeitig aber liefert die Software andererseits Fahrverhaltenszeugnisse á la "Das geht besser!" ab, wenn – im Winter – der Durchschnittsstromverbrauch über dem allgemeinen Durchschnitt liegt.

Also was jetzt? Ist der i4 ein sportliches Auto oder ist er ein Vernunftauto?

Wenn BMW vielleicht selbst nicht weiß, was der i4 ist, dann wäre es vielleicht besser, das dem Kunden zu überlassen?

Ich bin wirklich schon viele BMWs gefahren und ich gebe der Marke immer gerne einen Vorschuss – und ich zweifle grundsätzlich überhaupt nicht am Elektroantrieb – aber dies ist nach langer Zeit ein BMW, bei dem ich mir ständig denke: "Das geht besser!"

Ich hoffe sehr, dass jemand von BMW hier mitliest.

Ich habe heute ungefragt (wahrscheinlich kann man das irgendwo abstellen – ich hoffe es jedenfalls) von meiner BMW-App einen Rückblick auf mein "Fahrverhalten" im Januar sowie im letzten Jahr erhalten.

Ich habe ja meinen i4 im November bekommen, d.h. im Berliner Winter, der relativ gleichbleibend kalt war. Der Durchschnittsstromverbrauch ist mit 24,6 kWh/100 km gemessen.

Fett- und großgeschrieben erhalte ich dazu den Kommentar, um nicht zu sagen Aufruf von BMW: "DAS GEHT BESSER!"

Immerhin werde ich dabei nicht geduzt wie ein Schüler.

Ich brauche von der Software meines Autos keine Verhaltenszeugnisse. Und ich brauche auch keine Maßregelungen.

Ich habe aber eine sehr gute, passende Antwort für BMW: Ich werde den Wagen einfach stehenlassen. So wahninnig toll ist er auch nicht, und ich habe zum Glück Alternativen.