Naja, da hat er dann schon genug nachgeladen dass die Kurve eh nicht mehr höher wäre. Das könnte sich mit der Neuen Klasse in der Tat ändern. Aber die ersten 15min werden bei kaltem Akku trotzdem zäh sein.
Genau, die Ladekurve unter optimalen Bedingungen ist halt nicht "optimal".
Das Problem mit der Kälte wird man nicht lösen können, aber zum Glück ist nicht immer Winter 
Wie soll das ohne vorwärmen besser gehen? Das sind 800kg Masse die erwärmt werden müssen und kochen will man die auch nicht. Und genau für diesen Fall "kalt losfahren" gibt es den Knopf zum Akku heizen in der App :).
Es ging mir ja primär um die Ladekurve: Wenn ich sehe, dass er nach 15 Minuten auf 120kW geht und dann aber immer weiter reduziert, hat das mit der Kälte ja nichts zu tun.
Ich habe versuchsweise mal an Silvester bei 0 °C und kaltem Auto HPC laden wollen. Das ist wirklich eine Vollkatastrophe. Mit 30 kW bei 35 % SoC hat er losgelegt. Nach 10 Minuten war er erst bei 50 kW. Erst nach 16 Minuten hat er mit 113 kW bei 50 % SoC seine normale Ladekurve erreicht. Am Ende waren es 21 kWh in 20 Minuten und erschreckende 60 kW durchschnittliche Ladeleistung.
Ja das kann ich hier bestätigen, er kommt da nie in die Pushen. Dann erreicht er seine normale Ladekurve bei 50-60, aber da ist die halt schon sehr mau.
Wenn er da noch mit 200 durchballern könnte wär es was anderes.
Ich hoffe beim Nachfolger wird das entsprechend angegangen 
Das Problem ist hier die bessere Effizienz des BEV. Wenn Du wegen des höheren Tempos nun 30 kWh anstelle von 25 kWh mehr verbrauchst, entsprechen diese 5 kWh etwa 0,6 Ltr. Super (die wird der 440 er auch mehr brauchen), aber beim BEV ist das eben ein Mehrverbrauch von 20% und beim Benziner vielleicht 6 oder 7%.
Ein 60-Ltr.-Tank hat eine Kapazität von 540 kWh, da macht ein Mehrverbrauch von 0,6 Ltr. nur 1% der Tankkapazität aus. Bei einem 80 kWh-Akku macht aber ein Mehrverbrauch von 5 kWh über 6% aus.
Das ist halt wirklich der Knackpunkt. Überleg mal ein Akku hätte 540 kWh (bei gleichem Gewicht wie ein voller Tank), da würde niemand mehr über irgendein Reichweitenproblem meckern 
Danke euch zwei
Hallo zusammen,
hatte heute morgen das Vergnügen, eine Ionity Säule anzufahren, war eher ein Sicherheitsstop, da ich sonst unter 10% am Ziel angekommen wäre (bin ja ein Elektroneuling).
Außentemperatur war ca -1° C. Davor lange Hinfahrt und kurze, schnelle Autobahnpassage (ganz kurz auch mal 225).
Am Ionity Lader hat er schon kurz nach Start 200kW Ladeleistung erreicht, was mich überrascht hat, weil ich die Batterie nicht vorkonditoniert hatte und auch nicht mit Sport Boost o.ä. gefahren bin.
Hab dann ca. 25% nachgeladen, Ladeleistung am Ende waren noch ca. 150kW, und bin weiter zum Ziel.
Am Ziel wieder an einen Schnellader dran, mit ca. 36% - die Ladeleistung hing immer unter 50kW. Da sieht man ja kein Land sofern man nicht 30 Mins einkaufen geht.
Beide Lader waren ausgewiesen mit 300kW Leistung - liegt das daran, dass die Batterie wieder abgekühlt ist oder kann die Säule eventuell einfach mit dem i4 nicht mehr leisten?
War jeweils exklusiv dran, also keine Teilung der Leistung.
Vielen Dank euch schonmal.
Falls ich einen offensichtlichen Zusammenhang übersehen habe, bitte ich das zu entschuldigen.
Sodele, nach 13h Fahrt im Dezember hab ich eine erste, mehr oder weniger aussagekräftige Statistik zum Thema Verbrauch: 21,8 kWh/100km.
Dazu sei gesagt, dass der Autobahnanteil vermutlich bei 1% liegt, Rest ist Bundesstraße und viel Stadt/Wohngebiet (30) sowie Landstraße. Repräsentativ ist das sicher nicht, jedoch bin ich mit dem Verbrauch bei den aktuellen Temperaturen und meiner normalen Fahrweise sehr zufrieden.
Rekuperation ist auf adaptiv und ich liebe es - bremst in vielen Fällen genau so, wie ich es auch gemacht hätte.
Hallo zusammen,
morgen ist es endlich soweit und mein i4 M50 wird an mich geliefert.
Um die Vorfreude nochmal maximal zu pushen, hab ich dieses Forum gesucht und gefunden
Der i4 hat soweit ich das beurteilen kann bis auf 1-2 Extras volle Hütte, Farbe ist Mineralweiss Metallic.
Wird mein erstes Elektroauto nach aktuell einem Volvo XC60 T8 (Plug-In).
Freue mich auf den Austausch hier!
