Für mich ist auch das Laden kein Problem da ich in meinem Umkreis viele Ladesäulen habe
Das ist auch eine Grundvoraussetzung, denn bei mir z.B. kann ich die Säulen im Umkreis von 20km an einer Hand abzählen, daher müsste man zwingend eine Wallbox daheim installieren sonst wird das nichts mit laden..
Bis das alles so ausgereift ist auf dem Land wird wohl noch dauern.
"Vom Motor hört man nichts"
Da musste ich ja herzlich schmunzeln 
So siehts aktuell aus:
Falsche Farbe, blaue Akzente, falsche Felgen, kein Shadow Line, kein M Sportpaket, keine roten Sitze, keine Sonnenschutzverglasung etc. etc.
Das ist leider so.. nicht nur beim i4 sondern bei allen Modellen, BMW legt hier ein Anzeigebild fest und dann tauscht sich lediglich die Farbe je nachdem welche Farbe das Auto hat, alles andere bleibt gleich..
Daher werden zu 99% alle Modelle bis auf die Farbe nicht korrekt angezeigt.
Bei einigen Modellen z.B. beim 3er wird beim 40iger nicht mal die andere Niere angezeigt sondern eine Niere mit Streben die es für den 40ger gar nicht gibt in der Form..
Also das ist eher so ein hier schau mal "dein" Auto aber mehr Aufwand wurde damit nicht getrieben..
Die App zieht sich das ja aus deiner VIN und zeigt genau wie konfiguriert an.
Eventuell war BMW hier der Aufwand auch zu groß, da mehrere Kombinationen zu animieren..
Hast du eine Individual Farbe ? 
BTW:
Wie ist das eigentlich mit den ganzen gestrichenen SA, die momentan wegen Engpass wegfallen. Ich gehe davon aus, dass, sollte sich die Situation bis nächstes Jahr bessern, diese dann auch einfach wieder mit verbaut werden oder?
Wenn diese bei der Produktion deines Fahrzeuges wieder verfügbar sind, dann werden diese verbaut ja, du solltest aber vorher falls diese verfügbar sind eine aktualisierte AB erhalten, da auf der aktuellen sicher einige SA- Entfall´s ausgewiesen sein werden
Der Vollständigkeit halber, poste ich hier nochmal meinen Bericht aus dem Stammtisch herein, da er sonst eventuell nicht im korrekten Thema ist, daher nicht wundern über den Doppepost:
"So ich hatte nun vor 1 Woche die Möglichkeit den i4 M50 als auch einen Taycan Turbo S bei einem Clubevent auf dem Flugplatz Mendig zu fahren..
Mir ist bewusst das es für 98% alle Käufer vollkommen irrelevant ist, wie sich das Fahrzeug auf einem Flugplatzkurs schlägt, aber ich schreibe hier trotzdem mal meine Eindrücke bezüglich Handlung und Gesamtverhalten des Fahrzeug nieder. Interieur als auch Exterieur habe ich mir nicht näher angeschaut da es mir um die Performance ging, daher gibt es dazu auch keinen Bericht.
Fahrzeugsetup:
Serien i4M50 mit 19 Zoll und Michelin PS4S Bereifung, M Fahrwerk, Reifendruck laut Info etwas geringer als Serienvorgabe, Vollgeladener Akku, 1 Fahrer mit ca. 75 kg Gewicht
Beschleunigung und Gasannahme:
Fahrzeug beschleunigt sauber durch bis ca. 150 km/h dann lahmt es etwas, aus der Kurve heraus sehr souverän durch den Allrad jedoch im Sport + Modus mit Assistenten an, schränkt er die Leistung direkt ein sobald man auch nur minimalen Gripverlust hast, dadurch kann man die Kurve nicht idealfahren bzw. herausbeschleunigen da er einem hier leider die Leistung kappt.
Mit Assistenten aus, gibt sich das ganz gut und er lässt auch ein leichtes Hecktänzeln zu, jedoch alles sehr kontrollierbar und er kündigt sich auch gut an, nicht wie bei manch anderen Fahrzeugen wo dann direkt die Party aus dem nichts losgeht.
Gasannahme Elektro Typisch sehr direkt und ein super (wirklich super!) Homogener Drehmomentverlauf, sodass man immer weiß gut wenn ich jetzt so und so viel Gas gebe kann ich genau diese Leistung erwarten und das ohne Schaltvorgang Lastwechsel oder ähnliches, hierdurch hat man ebenfalls einen großen Vorteil in der Kurve, da das Auto generell sehr ruhig bleibt, das der klassische Lastwechsel durch schalten (auch wenn man dies in der Kurve vermeiden sollte) entfällt.
Bremsanlage:
Leider kommt hier direkt der für mich große Knackpunkt am Fahrzeug, die Bremse ist für den sportlichen Einsatz für dieses Fahrzeuggewicht viel zu klein und zu zahm bemessen, der Druckpunkt ist hier sehr schwammig bis nicht vorhanden und das Bremspedal vermittelt ein sehr entkoppeltes Gefühl, Bremsleistung empfinde ich als Mangelhaft gerade im Bereich 200 auf 50 war das eine sehr schwache Performance, die Bremsen waren bereits nach einer Runde am Glühen und somit war kaum noch Bremsleistung da als auch starke sehr schnelle Abnutzung der Beläge.. im Alltag wird das sicher kaum der Fall sein aber auf der BAB aus 200 runterbremsen ist damit kein Spaß.. eventuell hier über Nachrüstung eine Möglichkeit diesen Punkt zu kaschieren, Brembo GT-R oder ähnliches.
Fahrwerk, Kurvenlage, Fahrdynamik:
Vorab, das Fahrzeug wiegt 2290 kg was auf der Renne schon fast in die Kategorie Renntruck fällt, daher hatte ich hier nicht allzu hohe Erwartungen.
Einlenkverhalten recht BMW Typisch aber leider auch vom Gefühl her etwas entkoppelt, könnte direkter sein, dem Lenkimpuls leistet das Auto jedoch direkt Folge und bewegt sich dorthin wo man es haben möchte, hier behindert lediglich durch sein gewisse Grundbehäbigkeit als auch dass die Vorderreifen zu klein Dimensioniert sind und hier zu wenig negativ Sturz gefahren wird, das führt dazu, dass der i4 in schnellen Kurven und gerade beim starken anbremsen für Enge Turns zum Untersteuern neigt und hier geradeaus durch die Kurve möchte, hier bleibt einem dann nur übrig Gas und Lenkwinkel zu nehmen und ihn dann in weiterem Winkel durch die Kurve zu geleiten. In schnelleren Kurven liegt er stabil wenn man hier jedoch richtig ans Limit geht fängt er dann doch deutlich an sich nach außen zu drücken und man rutscht dem Kurvenrand immer näher. Das Fahrwerk selbst ist gut abgestimmt nicht zu hart und nicht zu weich, könnte mehr Feedback geben, lediglich bei schnellen Wechseln ist es ein wenig zu schwammig und könnte etwas härter sein um hier das Wanken zu stabilisieren. Hier kommen wir auch schon zur Schwäche des Fahrzeugs, wofür aber die Physik verantwortlich ist, bei schnellen Wechseln Links Rechts neigt er zum Wanken und dadurch destabilisiert er sich und kommt dann auch mal mit dem Heck oder hat Gripverlust an allen Rädern, dies aber lediglich bei sehr flotten Kombinationen, das wird einem im Alltag nicht passieren. Alles in allem er fährt sich gut kann sein Gewicht natürlich nicht kaschieren und ist eher ein Cruiser als ein Sportler, aber für eine Sportliche Spaßausfahrt zwischen drin in die Berge reicht es allemal ! Das Chassis ist auch gut verstärkt und sehr verwindungssteif, was mit sehr gut gefällt, da man so immer ein sehr präzises und neutrales Fahrgefühl hat, was Vertrauen in das Fahrzeug vermittelt.
Fazit:
Der i4 fährt sich wesentlich besser als ich dachte und das Gewicht von 2,3 to spielt nicht ganz so schlimm in die Dynamik ein, sicherlich, da das meiste Gewicht recht tief im Fahrzeug sitzt. Kurven gerade lange schnelle fährt er Souverän und stabil, lediglich schnelle Wechsel und enge Kurven sind nicht so sein Bereich. Die Beschleunigung gerade untenrum ist souverän und sollte hier im Alltag ausreichen. Die positiven Punkt überwiegen für mich, denn eine Bremse kann man tauschen und Radkombinationen ebenfalls. Für mich ist es ein sportlicher Alltagsstromer der sich aber auch gut für eine Spaßrunde um die 4 Ecken eignet. Alles in allem eben ein BMW mit entsprechender Manier und kleineren Mängeln, die im Alltag aber keine zu große Rolle spielen dürften
Kleiner Exkurs, bevor jetzt jemand kommentiert wer bist du das du dir erlaubst zu sagen das das Auto sich nicht super fährt und das beste ist und so weiter.. Ich schreibe das so neutral wie ich kann und beschreibe meine Eindrücke. Ich bin seit einigen Jahren im Bereich des Motorsports unterwegs sowohl im 2 Rad aber verstärkt im 4 Rad Bereich und habe daher Erfahrung zumindest behaupte ich das mal ganz frech und ein anderes Empfinden wie der Otto Normal Straßen oder Trackday Fahrer.
Ich hoffe der Bericht liest sich einigermaßen gut und gibt einen kleinen Einblick wie sich das Fahrzeug unter sehr sportlichen Bedingungen bewegt "
Das hat wohl was mit den neuen Normungen zu tun wurde mir mal gesagt, dauerhaft Deaktivieren so wie wusl auch sagt, nur über eine Codierung möglich.. ist aber auch nichts wildes, das lässt sich recht einfach machen
Mehr als korrekt!
Uns wurde beim M50 vorsichtig Mitte- Ende 2023 genannt unter Vorbehalt vom Händler..
Mal abwarten ob der 40e nächstes Jahr überhaupt pünktlich kommt, könnte mir vorstellen, dass das auch nichts wird.
Also 12-16 Wochen sind ja etwas lang..
Normal sind immer mind. 6-10 Wochen, aber bei Farben, die nicht Sondermäßig bestellt werden bei Individual geht das meist schneller, hier ganz anschaulich von der Manufaktur dargestellt:
NS: Hiermit sind Farben gemeint, welche man direkt mitbestellten kann und auch im Konfigurator gelistet sind, alles andere muss ja im Vorfeld bei Individual angefragt werden bezüglich Machbarkeit und Preis
👍 habe ich alles schon hinter mir. Kann mich aber absolut nicht über die fehlende Lieferprognose hinweg trösten….. Nach 7 Monaten warten nichtmal einen LT zu haben…..
Stand auf deiner AB kein LT oder ist dieser überschritten und du bekommst einfach keine Rückmeldung mehr ? 
