Beiträge von CJ#22

Gut dann haben wir andere Maßstäbe.. für mich sind 10-20km keinen nennenswerter Reichweiternverlust..

Ich bin schon Fahrzeuge gefahren bei denen die Aero mal 150 km wett gemacht hat und den Topspeed um 30 km/h reduziert hat..

Jedoch kann ich mir trotzdem bei einem solch kleinen Spoiler kaum vorstellen das dieser auch einen Einfluss auf 10-20 km haben sollte, ABER vlt. ist das bei Elektro wieder eine andere Sache weil da habe ich tatsächlich keine Erfahrung. Wobei sich die Aero ja nicht ändert durch den Antrieb aber eben der Verbrauch vom E- Auto ist ja auch ganz anders als bei einem Verbrenner

Das o.G. bezieht sich auf Benzinfahrzeuge mit über 600 PS von denen die Erfahrung kommt..

EDIT: Gerade mal geschaut beim 40e laut Konfigurator Reichweite:

ohne Spoiler 568 km

mit Spoiler 577 km

Doofe Frage, aber was meinst du mit Smart Opener ?

Den Komfortzugang oder den Digital Key ?

Ja da gibt es einige Änderungen gerade beim 3er holen Sie da ja einiges an Kohle raus..

Viele der ZwaKo sind auch nett gesagt fragwürdig..

Wo ich dich jedoch beruhigen kann, bei dem kleinen Spoiler am Heck wirst du nichts nennenswertes am Verbrauch merken (wenn dann im 0, Bereich), das beginnt erst ab wesentlich größerer Aero, dann auch in Verbindung mit Top Speed Verlust..

Laut Preisliste benötigt man für die Fahrwerksverstellung das Adaptive M Fahrwerk als SA, sonst hat man nur die normale Fahrmodusverstellung ohne das hier das Fahrwerk davon beeinflusst wird.

Macht auch Sinn, da sonst das Adaptive M- Fahrwerk seine Daseinsberechtigung verlieren würde.

Richtig, beim i4 ist es dasselbe wie bei den anderen G2X

Mit dem LCI wird dann Laser entfallen und das Matrix Led das Top- End Licht sein.

Ich habe mal geschaut der G2X hat KEIN Matrix LED..

Er hat lediglich Laser Licht und das LED Licht mit Selective Beam, welches wie folgend Funktioniert:

Der entscheidende Vorteil des BMW Selective Beam liegt in der exakten
Ausblendung anderer Verkehrsteilnehmer aus dem Fernlichtkegel. Die
Lichtverteilung blendfreier Fernlichtscheinwerfer ist so ausgelegt, dass
entgegenkommende oder vorausfahrende Verkehrsteilnehmer streulichtarm
und absolut zuverlässig ausgeblendet werden. Die Funktion der
Schwenkmotoren, die das Fernlicht bewegen, ist bis auf 0,1 Grad genau. Es
wird immer nur das minimal nötige Feld ausgeblendet und der
Helligkeitsverlust damit so gering wie möglich gehalten. Für den Fahrer
bedeutet dies eine jederzeit bestmögliche Ausleuchtung der Straße.
Im Gegensatz zum BMW Selective Beam mit seiner scharf begrenzten
Ausblendung schalten andere Systeme bei Gegenverkehr oder
vorausfahrenden Fahrzeugen einen Teil der für das Fernlicht genutzten LEDs
komplett ab, um eine Blendung zu verhindern. Damit geht gleichzeitig jedoch
ein großer Teil an Helligkeit und Ausleuchtungsbreite verloren. Die
Leuchtkraft des Fernlichts wird dadurch deutlich stärker eingeschränkt

Hier unterstützt der BMW Selective Beam, indem er dem
Fahrer das Auf- und Abblenden abnimmt. Eine Kamera im Innenspiegelfuß
überwacht dazu den Bereich vor dem Fahrzeug. Die Bilddaten werden an ein
Steuergerät gesendet, das in Sekundenbruchteilen andere Fahrzeuge aus
dem Fernlichtstrahl ausblendet. Bei den Xenon- und LED-Scheinwerfern
geschieht dies durch ein spezielles, auf blendfreies Fernlicht ausgelegtes,
optisches Linsen- oder Reflektor-System. Ist die Straße wieder frei, wird
automatisch wieder uneingeschränkt aufgeblendet. Das Ergebnis: längere
Fahrzeiten mit Fernlicht und gesteigerte Fahrsicherheit durch bessere Sicht
und weitere Vorausschau.

Quelle: BMW Group Presse Erklärung zum Laserlicht und Selective Beam

Das sogenannte Matrix LED funktioniert hier in anderer Weise, siehe Presseerklärungen von Audi, in welchen das sehr gut erläutert wird.

BTT wird hier wieder zu OT, aber so konnte sich hoffentlich jeder ein Bild darüber machen, was er beim Laserlicht erhält.

Also es schwenkt bei Laser definitiv, das sieht man, wenn ein Auto von vorne kommt, dann blendet er ab und schwenkt nach Links weg.. darüber gibt es auch im G20 Forum recht ausführliche Berichte..

Das im Video macht er auch, also er blendet dann Links und Rechts an dem Fahrzeug vorbei, aber man sieht auch immer deutlich wenn was entgegen kommt, dass er schwenkt und nicht einfach einen Teil ausblendet..

Ich sage mal so, ich fahre das Auto jetzt seit 2 Jahren und mir und auch vielen anderen im G2X Forum ist das gerade im Vergleich zum Matrix von der VAG aufgefallen, dass BMW hier anders ausblendet beziehungsweise sich das Licht anders verhält. Warum das so ist und BMW hier einen anderen Weg gegangen ist, das kann ich nicht beurteilen wird aber einen Grund haben.. auf jedenfalls ist es bei der VAG schneller als das vom BMW.

Siehe hier:

Diskussionen rund um selective Beam und Laserlicht - BMW 3er G20 G21 Forum - BMW 4er G22 G23 G26 Forum

Moin, moin,da zuletzt im OTA Softwareupdate Thread die Diskussion rund um Selective Beam, die Lichtautomatik allgemein und Laserlicht ausgeartet ist, würde ich…

www.g20-forum.de

Dann wundert es mich aber doch sehr warum BMW das mit dem ausblenden so ungünstig umgesetzt hat..

Denn der G2X schwenkt ja das Licht weg und schaltet es wenn möglich nicht aus.. der Cayenne hingegen mit PDLS schwenkt überhaupt nichts sondern schaltet lediglich an der Stelle wo das andere Auto kommt die betreffenden LED´s aus und gut ist..

Das geht wesentlich schneller und besser im Vergleich zum Laser in meinem 340.. der neue mit Matrix wird das dann sicherlich aber auch so handhaben wie die VAG denke ich mal..

Also du hast ja im i4 und den anderen G2X normale LED Scheinwerfer und dann noch den Laser der sich zuschaltet wenn es dunkel ist und du vor dir eine lange gerade und keinen Verkehr hast, also das ist ja zu 99% nicht der Fall daher arbeitet der Laser so gut wie gar nicht..

Das Led Licht aber ist gut nur ist es eben langsamer mit dem Ausblenden als Matrix, denn das LED vom BMW schwenkt die Fahrzeuge aus und bei Matrix schaltet er einfach einzelne LED´s im Scheinwerfer ab und blendet das so aus, funktioniert aus eigener Erfahrung schneller und besser..

Daher ist Matrix ein Schritt nach vorne

Zitat von macindy

Ist das Laserlicht nicht mehr das Fortschrittlichste?

Ja ne also das Laserlicht war eher so eine PR- Sache mehr Schein als sein...

Matrix ist gerade was das ausblenden von Fahrzeugen angeht schneller besser und fortschrittlicher.

Deshalb ist Audi auch von Laser weggegangen und hat auf Matrix gewechselt, den Schritt macht BMW nun auch.

und ja es hieß mal Laser so super dies das aber wie gesagt das war mehr Marketing als alles andere, da das Laserlicht in 95% aller Situationen nicht mal an ist, sondern nur das LED Fernlicht..