Beiträge von phchecker17

Klar macht er das automatisch, immer auf die perfekte Temperatur. Aber was ist, wenn ich die gar nicht brauche? Was ist, wenn ich eh essen gehe und lieber 3 Minuten länger lade um mir den Strom für die Vorkonditionierung zu sparen. Klar möchte ich nicht mit 5°C im Akku an den Schnelllader fahren, tatsächlich kann man die Batterie unter 0 gar nicht mehr laden, daher gilt es das zu vermeiden. Aber wenn ich jetzt schon 18-20°C habe, dann spare ich mir in dem Fall halt die 2-3kWh für die Vorheizung, da kommt ja schließlich gerne mal ein Euro zusammen

Dazu kommt bei mir auch einfach die Neugier Kann man ja schlecht wegdiskutieren Heute hab ich den MHD-Adapter aus der Packstation geholt, d.h. nachher wird mal wieder reingeschaut, was die Temperatur bei den aktuellen Bedingungen macht.

Hilft halt dabei, ob man im Winter Vorkonditionieren möchte oder nicht. Wenn ich sehe, dass mein Akku vom letzten Ladevorgang noch 21°C hat, dann kann ich mir die Vorkonditionierung sparen und einfach anfangs minimal langsamer laden

OBD-Adapter + BimmerFlow (Beta). Damit kriegst du all diese Informationen

Ich glaube du unterschätzst die Zeit, die du fürs Einkaufen brauchst In 10-15 Minuten krieg ich gerade mal eine Hand voll Sachen gekauft. Für den normalen Einkauf mit Wagen, Aus- und einladen und dann auch ins Auto einladen komme ich eigentlich nie unter 30 Minuten raus, eher 40. Und da gehen dann bei 50kW schon knapp 50% rein.

Zitat von k_floi

daher im Winter Klimaautomatik mit 23° und im Sommer mit 22° inkl. Sitzheizung, bzw. -belüftung,

Tatsächlich solltest du das eher andersrum halten, d.h. im Sommer wärmer und im Winter kälter So sind die Temperaturunterschiede nicht so groß.

Ich fahre aktuell im Winter mit 19°C, das reicht mir locker. Im Sommer üblicherweise mit 22,5°C, das hat sich ebenfalls bewährt. Der Einfluss auf die Reichweite ist damit selbst bei den momentan sehr niedrigen Temperaturen relativ gering, ich würde schätzen <1kWh/100km - wenn man vorgeheizt hat.

Auf die Infos von CJ#22 Kannst du dich definitiv verlassen, er ist einer derjenigen, die ich mit dem Know-How im G20-Forum gemeint hatte, der sich glücklicherweise hier rumtreibt Also wenn er A sagt und ich B, dann ist es normalerweise A

Zitat von phchecker17

Ist einer von euch im G20-Forum angemeldet? Dort sitzt das ganze technische Know-How. Dort weiß man genau, wie viel Aufwand es ist, die Sitze zu tauschen. Wie gesagt hab ich das damals beim E46 selbst gemacht, da gab es allerdings auch noch keine Belüftung etc.

Ich kann wirklich nur empfehlen, macht ein paar Probefahrten mit verschiedenen Fahrzeugen und Sitzen aus 3er, 4er, X3, usw. und schaut welche Sitze für euch am besten sind. Dann sucht ihr einfach nach diesen Sitzen und verbaut sie. Plug&Play heißt normalerweise: Batterie abklemmen (wegen Airbags), Sitz raus, neuer Sitz rein, Batterie wieder ran und es funktioniert alles, solange die Features übereinstimmen. Nur die beleuchteten Embleme sind glaube ich nicht Plug & Play.

Das ist halt auch der Punkt, je nach Größe des Ladeparks spielt es eigentlich kaum eine Rolle, ob man jetzt dorthin fährt oder zum nächsten, auch wenn der möglicherweise voll ist.

Wenn ich beispielsweise nach Merklingen schaue, dann sind dort insgesamt ca. 80 Schnellladepunkte von allen Anbietern. Nimmt man eine durchschnittliche Ladezeit von 30 Minuten, dann ergibt das eine Wartezeit pro Ladepunkt von nur 23 Sekunden. Wenn ich mich auf Ionity beschränke, dann sind es noch 24 Ladepunkte, bei 30 Minuten dann 1:15 Minuten. Bei 12 Ladepunkten entsprechend 2:30 Minuten, usw.

Spannend wird das also nur, wenn es wirklich nur ein kleiner Ladestandort mit 2-8 Ladern ist oder wenn er im Navi quasi dauerhaft so gut wie voll ist, sodass man eigentlich von einer Schlange ausgehen muss, wobei das Navi ihn dann ja auch aussparen dürfte. Ansonsten dürfte man, insofern noch einer frei war, wenn man das letzte Mal geschaut hat, da auch relativ schnell laden können. Schlussendlich bin zumindest ich wegen 2 Autos vor mir an der Tanke glaube ich noch nie weiter zur nächsten gefahren

Klar, kann man es versuchen zu umgehen, indem man alle paar Minuten schaut, wie viel frei ist, etc., aber man gewinnt dadurch zwar vielleicht ein paar Minuten (oder fährt auch mal einen unnötigen Umweg), aber dafür setzt man sich halt die ganze Zeit unter Druck.

Danke für die Info! Frage mich ja, woher solche Infos, wie dass es andere Sitzkonsolen sind, immer kommen - also abgesehen davon, dass ich sie verteile Aber ich saug mir das ja nicht aus den Fingern.

Das eröffnet für die Problemkinder hier tw060270  @spa  AndreasF ja ganz neue Möglichkeiten, einfach die Sitze aus X3 o.Ä. einzubauen

Bei mir ist es eigentlich genau andersherum. Anfangs hat er mir eine andere Route vorgeschlagen, aber schon nach kurzer Zeit hat er die Route, die ich immer fahre, gelernt, selbst ohne Navigation. Wenn ich nun mal anders fahre, dann versucht er mich immer auf meine Stammstrecke zu lotsen, obwohl der andere weg schneller und kürzer ist. Grundsätzlich kennt er glaube ich die meisten regelmäßigen Strecken schon bei mir.

Ist denn deine gewünschte Route in den Alternativrouten?

In einem Radius von 35km würde ich hier weit über 100 Schnelllader über 150kw finden, alleine in 10km sind es schon ca. 30 Zumal der i4 unter 0 ja auch nochmal ordentlich Reichweite hat, die sogar zur Nettokapazität dazu zählt. Da würde ich mir noch keine Sorgen machen

Aber ist trotzdem gut, den Fall mal gehabt zu haben und auch gelöst zu haben, in den allermeisten Fällen sollte das ja kein Problem sein. Verunsichert ist man dann natürlich trotzdem.