Beiträge von i101

Danke Tamahagane und BarthVader

Liest sich sehr gut, interessante Berichte.

Danke und schönes Wochenende.

Gruß Oli

Zitat von soenki

Ich konnte nun endlich gestern meinen i4 abholen und bin hin und weg. Freue mich riesig und bin auch schon ein paar Kilometer gefahren.

Herzlichen Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt

Vielleicht hast Du Zeit und Lust, einen eigenen

Fahrzeugthread anzulegen und zu führen?

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BMW i4 - Bilder und Infos: Userfahrzeuge

VG Oli

BMW i4 eDrive40: Fotos zeigen Einstiegs-Variante auf 18 Zoll

"In den meisten Fällen beschäftigen sich die offiziellen Fotos zu neuen Fahrzeugen wie dem BMW i4 mit besonders starken und besonders exklusiv konfigurierten Exemplaren der Baureihe. Im Fall der jüngsten Fotos aus Italien ist das anders, denn wir sehen den BMW i4 eDrive40 mit einem beinahe serienmäßigen Look: Abgesehen von der weißen Lackierung (ab 300 Euro) weichen nur die 18 Zoll großen Leichtmetallräder Doppelspeiche 853 Bicolor überhaupt vom Serien-Look ab, die größeren Felgen bleiben mit einem Aufpreis von 1.640 Euro aber gemessen an anderen Design-Optionen recht nah am Grundpreis: Allein die Wahl des M Sport-Pakets würde den Listenpreis um mehr als das Doppelte erhöhen.

Völlig ohne Aufpreis wäre auch der “Entfall spezifischer Designumfänge Exterieur” möglich gewesen, aber am gezeigten Fahrzeug dürfen die Akzente in BMW i Blau in vollem Umfang glänzen: Elemente der bei allen 4er-Varianten sehr großen Nieren-Einfassung leuchten ebenso in hellem Blau wie Details des Heckdiffusors, in der Seitenansicht fällt vor allem der sogenannte Hockey-Stick ins Auge. Das Zierelement zieht sich vom vorderen Kotflügel bis zum unteren Abschluss der Fond-Türen und erinnert mit seiner Form an einen liegenden Hockey-Schläger. Mit ihren blauen Akzenten weist die gezeigte Konfiguration deutlich auf den Elektroantrieb des BMW i4 hin und erlaubt es den Kunden so, ihre Antriebswahl klar zu betonen. " (...) "

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BMW i4 eDrive40: Fotos zeigen Einstiegs-Variante auf 18 Zoll

In den meisten Fällen beschäftigen sich die offiziellen Fotos zu neuen Fahrzeugen wie dem BMW i4 mit besonders starken und besonders exklusiv

www.bimmertoday.de

Beantwortet zwar nicht direkt die Frage,

aber ich halte es nun seit gut 20 Jahren so:

Entweder Kennzeichen direkt verschraubt,

oder mit Klebe-/Klettband befestigt.

Mir gefallen die Kennzeichenhalter nicht wirklich...

Mal sehen, ob es hier Sammlungen von

Trägern gibt, welche mir mehr zusagen

Drag-Race-Video: BMW i4 M50 vs. BMW M3 Competition G80

„Auf der Suche nach mehr als 500 PS in einem viertürigen Mittelklasse-Modell bietet BMW derzeit zwei Optionen, die sich in vielerlei Hinsicht grundlegend unterscheiden – und doch auch einige Gemeinsamkeiten haben. Mat Watson von CarWow hat BMW i4 M50 und BMW M3 Competition (G80) nun gegeneinander antreten lassen und liefert damit zumindest Antworten darauf, welches der beiden Konzepte bei maximaler Beschleunigung auf gerader Strecke die große Doppel-Niere vorn hat. (…)“

Drag-Race-Video: BMW i4 M50 vs. BMW M3 Competition G80

Auf der Suche nach mehr als 500 PS in einem viertürigen Mittelklasse-Modell bietet BMW derzeit zwei Optionen, die sich in vielerlei Hinsicht grundlegend

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Sehr schön,

endlich mal positive Nachrichten

Alles Gute und viel Spaß bei den Auslieferungen.

Zitat von Ph03n1x

Weil doch alle sagen das dies nicht so geil ist.

Ich habe bisher wenig Probleme.

Auf 30 Ladevorgänge kommt vielleicht mal ein Problem.

Zitat von Ph03n1x

hat du nicht weil du keine Möglichkeit hast (Miete und der Vermieter erlaubt es nicht o.ä) oder weil du überzeugt bist dass es unnötig ist zuhause zu laden?

Ich habe die Möglichkeit, sogar Strom in der Garage.

Aber ich möchte das Auto hier gar nicht laden,

da es derzeit problemlos unterwegs läuft.

Ergänzend: primär Rhein/Main.

Ich bin allerdings ein Typ, der gerne mal eine Pause

macht und ein Schwätzchen hält

Zitat von Ph03n1x

Wie schaut es im Winter aus? Verlierst du Kappa wenn er unbenutzt rumsteht?

Definiere rumsteht In 2-3 Tagen verliert er nichts.

Länger hat er noch nicht gestanden

Keine.

Ich lade seit 11/2020 ausschließlich

öffentlich und kann mich nicht beschweren.

Würde ich installieren, wäre es eine

Kombination in der Art des Go-eCharger.

Zunächst, hier ist der Bestell- und Wartesaal.

Zitat von M50

Hallo mathmarc, nur zur info, hier sind kritische Anmerkungen nicht erwünscht 😂

Erlaubt ist: BMW huldigen und Demut!

...

Inzwischen sollte Jede/r Deinen Standpunkt verstanden haben.

Darüberhinaus lass bitte den anderen Usern auch die

persönliche Einschätzung und die entsprechenden

positiven, wie auch negativen Erfahrungen sammeln.

Den Rest regelt die Netiquette:

Beitrag

Wichtig: Netiquette, Qualität der Inhalte und die Pflege der Gemeinschaft

Hallo Zusammen,

einige Hinweise und Bitten in eigener Sache:
Bitte beachtet die allgemein bekannten Regeln, der Netiquette, bspw.: http://de.wikipedia.org/wiki/Netiquette

Auszüge und Weiterentwicklungen aus der Netiquette:
1.) Bitte vor dem Erstellen von Threads, die Suche grob schauen, ob bereits ein vergleichbares Thema existiert.
Wenn ja, bitte das Thema weiter führen. Wenn nein:
2.) Bitte das richtige Unterforum und einen aussagefähigen Betreff wählen (Wichtig für Verständnis und Suche)!
3.)…

i101

5. November 2021

Danke.

BMW I4 M50 TEST: WAS DER ERSTE ELEKTRO-M BESONDERS KANN

"Das ist der erste vollelektrische Performance-Stromer von BMW: Auf den ersten Blick wirkt das Design des BMW i4 M50 etwas zurückhaltend. Doch mächtige 400 kW/544 PS sprechen eine andere Sprache. Um es vorwegzunehmen: Dieses Elektroauto weiß richtig zu überraschen. Warum der Performance-Stromer von BMW derart beeindruckt, wie es um die tatsächliche Reichweite steht und wie er sich bei dynamischer Fahrweise und im Alltag macht, das zeigt der BMW i4 M50 Test.

Keine Frage, der BMW i4 M50 ist sportlich gestylt, verzichtet allerdings auf einen zu expressiven Auftritt. Dieses Understatement erweist sich allerdings als sehr angenehm. Die kraftvolle Front besticht durch scharfe Linien, flache LED-Scheinwerfer und einen großen Kühlergrill, der aufgrund des geringen Kühlluftbedarfs der elektrischen Antriebskomponenten weitgehend geschlossen ist. In die Oberfläche des Kühlergrills integrierten die Macher dezent eine Frontkamera sowie Ultraschall- und Radarsensoren, die für eine Vielzahl an Fahrerassistenzsystemen erforderlich sind. Zusätzliche Lufteinlässe an der Front und an der Seite des BMW i4 M50 optimieren die Kühlung der Bremsen, während die Seitenschweller den kraftvollen Eindruck dies weiter unterstreichen. (...)

Weiter unter:

BMW i4 M50 Test: Was der erste Elektro-M besonders kann

Das ist der erste vollelektrische Performance-Stromer von BMW: Auf den ersten Blick wirkt das Design des BMW i4 M50 etwas zurückhaltend. Doch mächtige 400…

www.speedheads.de