Beiträge von EAGLE_86

Diese Woche war Ich bei Audi und hab mir den A6 e-tron angeguckt. Als ich kurz mit den Händler sprach wies er mich auf das Agenturmodell hin, was mir vorher jetzt nicht so klar war und er sagte eben, dass die Leasingrate, die ich online sehe auch die ist, die nachher zu zahlen ist. Klingt ja für den Hersteller vielleicht gut, aber so drehe ich halt einfach auf dem Absatz um und gehe.

Beim i4 hab ich einen satten Rabatt bekommen und hab zugeschlagen. Damit hat BMW und auch der Händler an mir verdient. Bei Audi wird keiner von beiden was verdienen. Vielleicht bin ich da in der Minderheit und die Leute, die einfach auf den Bestell-Button klicken wiegen die paar davon abgeschreckten wieder auf, aber ich glaub nicht dran, dass sich das langfristig durchsetzen wird.

Wenn BMW das einführt, dann guck ich mich eben auch woanders wieder um, wenn es nicht zufällig dann, wenn ein Auto benötigt wird, ein tolles zentral gesteuertes Angebot kommt. Ich hänge nicht an einer Marke.

Prima, aber das ist ja auch eigentlich nicht so schwer, wenn Audi außer SUVs und einen abgespeckten Porsche nichts im Petto hat und Mercedes nur hässliche e-Autos anbietet.

Bemerkenswert ist, dass in Deutschland BMW bei den E-Auto-Absatz vor Tesla liegt in 2024.

Also die Anbieter sind doch doof, wenn sie eine nächtliche Blockiergebühr verlangen. Und auch 2 Stunden ist käse. Kein heute verkäufliches Auto ist in 2 h AC voll, sodass in jedem Fall mehr verdient werden könnte, wenn man sie länger laden lässt.

Es kommt doch äußert selten mal vor, dass nachts noch jemand auf die Idee kommt, sein Auto irgendwo anzustöpseln. Aber wir wir jetzt schon bei den Teilnehmern an der Diskussion hier sehen, hält sie eine Blockiergebühr davon ab, dort zu laden.

Mit der 2h-Regel lädt letztendlich also niemand an der Säule, die ist die ganze Nacht frei und der Anbieter verdient gar nichts.

4 Stunden "frei" tagsüber und keiner Blockiergebühr zwischen 21 und 7 Uhr wäre doch ein vernünftiger Kompromiss gewesen.

Bei mir 343 Eur.

Wenn das Drehmoment gleich bleibt behaupte ich, dass man den Unterschied nicht wirklich merkt. Vielleicht obenraus etwas, sodass er dann schneller im VMax-Begrenzer ist. Also für'n Stammtisch nett, aber fürs echte Leben total egal. Ich hab mich noch nicht dabei ertappt, dass ich noch mehr Leistung im M50 haben wollte.

Das Auto kann definitiv schneller laden, als du fahren kannst. Wenn man eine durchschnittliche Ladeleistung von 125 kW (so zwischen 5 und 70 %) ansetzt und du mit hohem Tempo 25 kWh auf 100 km Verbrauchs, lädst du mit 500 km/h.

Von daher wäre es immer besser, so schnell wie möglich zu fahren.

Aber das ist nur Theorie.

Am Ende kommt es darauf an, wie weit das Ziel entfernt ist, mit wieviel % du ankommen willst und was der Verkehr zulässt.

So kann es sich auch mal lohnen, langsamer zu fahren, wenn man 400 km fahren will und dann vielleicht ohne anzuhalten durchkommt oder ordentlich Gas zu geben, wenn man 500 km fahren will und sowieso mindestens einmal laden muss.

Man muss ja auch nicht immer voll laden, sondern nur soviel, wie man braucht um das Ziel oder die nächste Ladestation zu erreichen. Bei der 500 km Strecke würde also ne viertel Stunde laden vollkommen ausreichen.

Wenn du 400 durch fährst mit moderaten Tempo (sagen wir mal 100 im Schnitt), brauchst du 4 Stunden. Um da eine viertel Stunde Laden und parken rauszuholen, musst du ja dann nur einen Durchschnitt von 107 km/h haben.

Ich habe beobachtet, daß ich mit dem M50 auf der Langstrecke incl. Ladepausen ziemlich genau mit 100km/h Durchschnitt voran komme. Um das zu erreichen fahre ich bei freier Bahn meist so um die 140 km/h, je nach Witterung. Wenn die Lader günstig liegen, fahre ich zwischendurch auch mal 200. Vermutlich geht's mitm i4 40 schneller, weil er weniger verbraucht.

Doch, aber nicht alles, was der Nutzer so anstellt, ist auch als Testfall hinterlegt oder wird dann auch so hoch priorisiert, dass es jemand abstellt.

Ich bin selbst aber auch schon öfter beim Rückwarts ausparken auf die Idee gekommen, was an der Klima zu ändern...und war dann natürlich etwas überrascht, dass die Kamera weg ist. Aber das ist ja eher etwas, was ich mir ankreiden könnte.

PS: für mich als OS8-Nutzer, wie sieht denn soneine Augmented View Anzeige im i4 aus?

Ich hatte meinen Biber im November zum ersten Service nach 2 Jahren, also waren wohl Bremsflüssigkeit, Innenraumfilter und solche Sachen dabei. Was genau gemacht wurde, weiß ich nicht, hat niemand mit mir nachbesprochen und die Rechnung habe ich auch nicht gesehen, sondern die ging direkt an die Firma.

Ich weiß nur, dass insgesamt 344 EUR fällig waren. Von daher ist es wohl egal, ob man mit oder ohne Inclusiv-Service bestellt hat.

Wobei wer weiß, vielleicht müssen ja nach 4 Jahren die Zündkerzen raus?

Der große hat doch jetzt schon 110 kWh im iX.

hehe Ricarda hat was und bei mir stimmt grün auch.

Ich nenn ihn Biber. Weiß gar nicht mehr, wie ich drauf gekommen bin...