Das mit dem Zielladen macht jeder andere Hersteller besser, und gerade für diejenigen - wie mich - die keine Wallbox haben ist es halt doppelt ärgerlich.
Leider nicht ! Denn mein Skoda Enyaq (= VW Software) konnte das genauso wenig und ich dachte BMW wird das besser können.
Das Navi vom i4 ist zwar besser als vom Skoda aber die Ladesoftware genauso fehlerhaft !
LG
Naja, wir haben das hier schon mehrmals diskutiert, und es gibt die Möglichkeit über eine vernünftige Wallbox das Problem zu lösen.
Sorry "shaftoe" aber ich sehe das nicht so schlimm !
mit dem Navi und der Planung bin ich durchaus zufrieden und finde, dass man die Latte nicht zu hoch legen sollte.
LG aus Ösiland von Einem der seit 6 Jahren elekrtrisch unterwegs ist..... 
Danke für die rasche Beantwortung !
Das mit dem OBD lese ich hier immer wieder, aber was macht man damit ausser die Batterie Temp zu lesen ?
Und wenn ich das auch will, wie geht das ??
Hab des mal gestern beobachtet mein Akku pendelt immer zwischen 40 - 60 Grad
Edit: Oder is des die Temperatur der Motoren ?
Meine Schuld is die Temperatur der Motoren
Hallo Wusl !
sag mal wie kommt man zu dieser Info ? Egal ob das Motor Temp. oder was auch immer ist...
Will ich auch sehen ! 
Ja, das ist so. Die Software rechnet immer so, dass der Akku ca. 2-3 Stunden vor der geplanten Abfahrtszeit voll ist. Dazu startet er, wenn es notwendig ist, auch vor dem eingestellten Zeitfenster, oder auch schon beim Einstecken am Vortag.
Beispiel: ich stecke heute um 17 Uhr an, möchte morgen um 12 Uhr losfahren und hab ein Zeitfenster von 8 - 18 Uhr eingegeben (wegen PV-Anlage).
Da die Ladezeit morgen von 8-10 Uhr (da will das Auto spätestens fertig sein) nicht ausreicht, lädt es von 17 bis beispielsweise 19 Uhr schon mal vor und geht dann auf "pausieren". Im Laufe der Nacht fällt dem Auto aber ein, dass von 8-10 Uhr doch knapp werden kann und beginnt das Laden dann schon um 7 Uhr und ist dann z.B. um 9:30 Uhr schon fertig. 2 1/2 Stunden früher als eigentlich gewünscht.
Dieses Verhalten habe ich schon häufig so beobachtet.
Danke Bert,
das war sehr aufschlussreich !!!
Heute knapp 200km von Würzburg nach Fulda. Sehr viel Regen, sehr viel Wind, sehr viel rauf und runter und 5°. Dafür fand ich die 22kW ganz ok (eDrive 40)! Tempomat war auf 130, wo es ging, ansonsten +10 in den Baustellen.
Also die 22kW sind ein sehr guter Wert bei diese Bedingungen !! Respekt !
Die Anzeige sprang auf 3% reduzierte Leistung. Noch ein kurzer Anstieg und ich war mit 5 Kilometer Restreichweite an der Wallbox. Der Hinweis bitte laden war deutlich. Wer hier jetzt nach den verlorenen Kilometern fragt, ich hatte noch einen Bauanhänger im Schlepp. Das hat es für sehr spannend gemacht.
Hallo !
Ja, das habe ich bei meinem ersten E-Auto (ZOE) auch schon ausgestanden... 
Aber ich finde, das ist ziemlich hilfreich weil man dadurch diese blöde Reichweiten Angst verliert oder zumindest abbaut.
Heute, nach 6 Jahre E-Auto fahren habe ich überhaupt keine Reichweiten Angst mehr !
Doch jetzt, mit zunehmender E-Auto Dichte kommen des öfteren voll besetzte Ladestationen vor !
OK, danke !
Werde ich mal probieren....
Irgendwo kann man bei den Updates ein paar Haken setzen. Im Auto.
Bitte wo ????
