Beiträge von Dirk.

Zitat von Kroxius

Vielleicht kann mir jemand helfen…

Den zweiten Tag in Folge hat mein i4, über Nacht an der Wallbox, nicht im eingestellten Zeitfenster geladen. Noch schlimmer, er hat garnicht geladen…

Der angehängte Screenshot zeigt die Einstellung. Beim Anstecken startet die Ladung kurz. Nach zwei Minuten stoppt sie mit dem Hinweis, dass im Zeitfenster gegen 22 Uhr die Ladung beginnt. Heute morgen kurz vor Ende des Zeitfensters habe ich dann den Screenshot gemacht. Was habe ich übersehen bzw. Was mache ich falsch?

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Die Abfahrtzeit liegt nicht im Ladefenster, könnte das ein Problem sein? Zumindest muss die Software jetzt zweimal nachdenken: Einmal um den Ladestart zu ermitteln um um 6:15 den SoC erreicht zu haben, und dann die Differenz zum Ladefenster abziehen, also nochmal 15 Minuten früher starten. Also für Normalos lösbar. Stell doch mal das Ladefenster auf 6:15.

Zitat von NEWi4

ich finde es immer spannend zu erfahren warum du von Tesla auf den i4 umsteigst . Sind es wie bei vielen der Fahrkomfort oder die so häufig angesprochene Haptik?

Das liegt im Wesentlichen an der Kombination aus der Karosserieform, dem Schiebedach und der Anhängerkupplung. Der 35 war mir auf der Probefahrt zu lahm, der bestellte 40er hat annähernd meine gewünschte Reichweite (deshalb kein M50), aber der Allradantrieb wird mir fehlen. Das Auto machte aber wirklich einen erwachsenen Eindruck, zumindest beim Fahren. Wenn man genauer hinschaut fragt man sich schon wo der Frunk ist und was der Kardanwellentunnel da soll: Ist halt ein Umgebastelter. Aber wenn ich ihn nicht gut fände hätte ich ihn natürlich nicht bestellt. Ab Dezember beginnt die Meinungsbildung, das Model 3 werden wir trotzdem behalten.

Bin ein ganz normaler Teslafahrer, seit 2015, und in 5 Wochen dann auch ein i4-Fahrer

Als Tesla vor 10(!) Jahren mit dem Bau der SuC-Netze begann wurden alle deutschen Automobilhersteller aufgefordert sich zu beteiligen: Keiner wollte das, alle haben Tesla belächelt. Also haben die ihr eigenes Ding gemacht. Die viel später entwickelten Autos hätten also auch auf die bereits bestehenden SuC achten können. Beim umgebastelten i4 ist der Anschluss ja auch nur rechts, weil da der Tankdeckel war. Finde den Fehler.

Im übrigen wird von Tesla gar nichts beworben, auch keine Supercharger. Es ist eher umgekehrt, die deutschen Automobilhersteller werben damit, dass sie nun auch bei Tesla laden dürfen. Das ist schon ein erheblicher Unterschied!

Zitat von pizzapasta

Wieso blockierst du zwei SuC Säulen? Vielleicht blockieren ja auch die Fahrzeuge mit Dose hinten links zwei SuC Säulen. Ich habe da wenig Hemmung. Ein für alle Marken freigegebener Supercharger ist ein normaler Schnelllader, dessen Betreiber die Dinger ungünstig konstruiert hat. Auch wenn die Tesla-Fahrer da gerne auf den Fremdmarkenfahrer schimpfen, ist der richtige Adressat für die Kritik in Kalifornien.

Der richtige Adressat ist immer der, der sich respektlos benimmt und 2 Ladesäulen blockiert, obwohl er nur eine braucht. Wirst Du schon noch merken, wenn Du die andere brauchst.

Leute, es geht nur um ein Auto, es ist nicht Weihnachten!

In 15 Minuten nur 5km zu fahren ist ja merkwürdig, was ist das denn für eine Route. Das Zwischenziel hat doch eine Lademöglichkeit; wenn das Navi das weiß fehlt nur die Info, wie lange Du laden sollst, eventuell in 10 Minuten auf 46%. Und dann fährst Du noch 5 Minuten zu deinem Ziel in 5km und verbrauchst dabei 1%. Ganz schön schlau die Kiste.

Ist das bei 8.5 eventuell anders? Im Model 3 geht das perfekt, weiß gar nicht, wo die Schlüsselkarten sind.

Wir waren ursprünglich irgendwann 2024 dran, dann wurden wir auf Produktion in der 52. KW gesetzt, und heute, Trommelwirbel, Übergabe BMW-Welt am 1.12.2023. Sehr schön.

Heute Anruf vom Freundlichen bekommen: Status 111, Produktionstermin 51. KW. Wäre natürlich klasse die Karre noch in diesem Jahr zu bekommen, Wartezeit dann unter 10 Monaten (bestellt am 22. März). Wenn es so kommt…