Die Temperaturen die Tage machen echt Freude beim Verbrauch.
Mit 4 Erwachsenen und Hund eine Tour mit 173km gemacht -> 15,2 kWh/100km.
Davon ~50km Überland, die restlichen 120km auf Autobahn mit DAP auf 120km/h ergaben dann knapp 100km/h Schnitt.
Um die 25°C draußen, Klima auf 22°C.
Auf den 19" Sommerreifen (2,7 Bar vorne, 3,0 hinten).
Höhenprofil:
👍 das ist sehr ordentlich ! - auch wenn die Höhendifferenz (Karlsruhe 400 m niedriger) und der Ostwind der letzten Tage sicherlich nicht schädlich dafür waren.
ja, war auch positiv überrascht. Waren sogar nur 250m Höhendifferenz. Ziel war nicht direkt Karlsruhe Stadt, sondern eine Ausfahrt vorher (Karlsbad), das liegt deutlich höher.
Aber eben auch viele Anstiege dabei:
Die Hinfahrt war leider nicht vergleichbar. Gefühlt ~2/3 der Strecke bei starkem Regen und noch unterwegs zwei Kollegen eingesammelt (und ab Dasing von der A8 runter auf die B300 nach Ingolstadt, und dann A9 runter nach München).
Da lag der Schnitt dann bei 17,4 kWh/100km nach 370km, bei sonst ähnlichem Fahrprofil (etwas mehr als 100km/h Schnitt).
Dein Reifendruck erscheint mir hoch - hatte kürzlich ein i4 40 Probefahr - Wochenende, meine die Werksvorgabe war 2,4 / 2,7 (was mir wiederum etwas wenig vor kam).
Das ist genau die Soll-Vorgabe, wenn man auf ein anderes Profil (Beladung?) umstellt, ist irgendwo in den Settings vergraben.
Habe mal mit etwas mehr und weniger Druck probiert, so gefällt's mir mit den Winterrädern gerade am besten.
Heute mal wieder München -> Karlsruhe im i4 40: 15,3 kWh/100km
Trocken bei 4 bis 9°C, 18x245 Winterräder (vorne 3,0 und hinten 3,4 Bar).
Nach 250km noch einen Schnitt von 105km/h gehabt (bei nem 16er Verbrauch). Nur selten über 130km/h gefahren, einfach mitte/rechts entspannt mitgeschwommen.
Dann leider Stau und zäher Verkehr durch die A8 Baustelle bei Pforzheim. Im Endeffekt also nur 89km/h Schnitt.
matzec du cheatest auch mit dem eDrive40 :D.
Ich glaub, ich hab einfach nur das EV freundlichere Fahrprofil 
~80% BAB mit 120 und einige Baustellen dabei.
Da komm ich sogar noch drunter😉
Ich auch 
bin damit im 14% Club
Dito - gerade abgeholt, neues CZT Ventil kam also innerhalb einem Werktag. Alles dicht jetzt laut Meister
Produktionsdatum 29.01.24
Gerade Bescheid vom Service-Techniker bekommen: Ventil ist undicht (surprise).
Neues Ventil ist bestellt, aber aktuell gibt's leider keinen Liefertermin dafür.
Bin nicht der Erste mit dem Problem in der Niederlassung (hatten auch schon i5 & iX), aber bisher ging's wohl eigentlich immer nur ein paar Tage, bis das Ersatzventil verfügbar war.
Ich bin also mal verhalten optimistisch...
Das schafft ich mit dem M50 glaub ich nicht.
Im Sommer evtl schon
Aber selbst WLTP beim M50 liegt ja schon bei ~18,5 kWh/100km, wird wohl eher schwierig.
Meine Konfig liegt bei 17,4 WLTP, Heckspoiler vom M-Sport pro habe ich aber weggemacht. Also müsste meiner so WLTP 17,1 haben...
Habe hier was in der FB-Gruppe zum neuen Ventil gefunden. Das neue Ventil hat CZT und das "Fehlerhafte" CZ in der Bezeichnung.
Meiner hat noch keine Probleme und ist dicht. Die Bezeichnung bei meinem hat CZ.
Das "T" steht bestimmt für "Thermo-Edition" und ist auch für Einsatz unter 0°C freigegeben 
Gestern Karlsruhe nach München und zurück gefahren, 580 km.
Winterreifen 18x245 (vorne 3.2, hinten 3.5 Bar).
Hinweg bei 2-4°C und trocken. Zurück 6-10°C und für die halbe Strecke noch einen Mitfahrer gehabt.
Eco Pro, Klima auf 17°C, Sitzheizung, Lenkradheizung.
Bewusst nicht auf den Verbrauch geachtet und einfach versucht rechts & mitte mitzuschwimmen (meistens +/-120km/h).
Dank diversen Staus und Baustellen lag der Schnitt insgesamt bei 94km/h.
Verbrauch: 17,7 kWh/100km
Bin sehr gespannt, was da dann bei Temperaturen über 20°C rauskommt...
Auf dem Rückweg Ionity Merklingen angefahren, ohne Vorkonditionierung (undichtes Ventil läßt grüßen).
Hätte nicht gedacht, dass er "kalt" im Peak trotzdem noch 124kW geschafft hat bzw. 29kWh in 17min.
