Ich plane immer mit "entlang der Route". Dabei wird die Ladestation immer hinzugefügt. Vom System ergänzte Ladestationen werden dabei sogar automatisch entfernt.
Dabei muss aber die Laderoutenplanung eingeschaltet sein. Die manuelle Ergänzung der Ladestationen ist etwas mühsam, besonders wenn nach dem Laden die ganze Route mal wieder vergessen wurde.
Sollte doch mit Excel leicht zu ermitteln sein. Entscheident wird dann auch die Streckenlänge sowie benötigte Zwischenstopps.
Somit ergibt sich erstmal Vmax ist am schnellsten, irgendwann kommen Ladestopps hinzu und hier könnte noch die Ladezeit bzw. Ladeleistung mit einfließen!
Kommt noch die letzte Hürde, ist bei dem Tempo dann auch an der benötigten Stelle die Ladesäule?
So wie es ausschaut, werde ich heute Nachmittag eine Fahrt machen.
Akkustand wird dabei zwischen 80 und 60% liegen oder während der Rückfahrt 60 bis 40%. Vielleicht auch leicht darunter. Die Temperaturen liegen so bei 0°.
Ich werde die Tage dann mal messen. Dabei würde ich mit Google Maps arbeiten und die Geschwindigkeit vergleichen. Derzeit geht das natürlich nur mit Winterreifen.
Interessant finde ich bei der Frage nur, wie wird abgeregelt? Drehzahl? Geschwindigkeit?
Definitiv wird halt abgeregelt.
Hast Du die 17" auch bei deiner Sommerbereifung?
Ja, ich fahre Sommer wie Winter die selbe Dimension.
Die 193 km/h hatte ich quasi bei Fahrzeugabholung und so ist es mit Sommer- und Winterbereifung. Verschleiß nach 44500km 50/50 Sommer/Winter hat keinen Einfluss.
Ich fahre ja mit Kassengestell:
225/55R17
Ultragrip
Ich muss noch erwähnen, wir waren mit 3 Erwachsenen unterwegs. Es gab zu sommerlichen Vergleichsfahrten keinen merklich Unterschied. Den Aufkleber Vmax 210 fand ich aber auch amüsant.
Da habe wohl einfach Glück.
Obwohl ich diese Geschwindigkeit seltenst anstrebe, war ich neulich zu dritt unterwegs. Ein Kollege wollte unbedingt mal fahren und die Beschleunigung erleben. 193 km/h mit Winterreifen waren kein Problem. Das Problem war eher eine Lücke dafür im Verkehr zu finden.
Wenn auf der Autobahn der Standstreifen Mitbenutzung werden darf, ignoriert DAP das Rechts-nicht-überholen-Gebot wegen der durchgezogenen Linie.
Lernen würde ich dem DAP nicht unterstellen. Kann seit 5 Jahren keine Verbesserung feststellen.
Meine Überführungsfahrt, damals noch 3er Touring, hatte bei einer Anpassung der Spurführung in der Baustelle, beinahe zu einer Seitenkollision mit einem Auto links von mir geführt. War ausgerechnet ein Ferrari California.
Habe die Version 8.0. Diese Anzeige habe ich noch nie gesehen. Auch Lüftergeräusche halten sich in Grenzen.
In Köln läuft ja selten was zufriedenstellend
In Hamburg gab es auch schon heftige Verzögerungen von mehreren Wochen. Nicht nur während Corona.
Andere Frage: Wie sind denn derzeit die Leasingkonditionen?
Ein Kollege meinte, er könnte für die selbe Rate wie für den I4 edrive40 sogar einen i5 bekommen. Irgendwie buche ich wohl immer zur falschen Zeit.
