Moin zusammen, habt ihr öfters Probleme mit aufsetzen mit den AC Federn oder tut sich nicht viel im Vergleich zur Serie?
Moin , also ich persönlich habe da keine Probleme im Alltag. Bin aber auch tiefe Autos gewohnt. Also meide eher Parkhäuser. Von der Optik abgesehen fährt sich das Auto einfach viel besser als Serie. Gerade bei hohen Geschwindigkeiten.
die "Probleme" der deutschen Autofahrer
bin gespannt, wie lange es noch dauert, bis ihr auch 120 oder 130 als Max-Tempo habt
Ja wird auch immer Anstrengender. Viele sind einfach unachtsam. Die Frage ist wo fahren die Schweizer und Österreicher dann hin zum Ballern 🤣 . Ich wäre für ein Dynamisches Tempolimit.
Aber irgendwann wird es kommen. Und dann werden noch mehr auf die Landstraße ausweichen.
Alles anzeigenZum einen ist es mein 1. E-Auto - würde es die 0,5er Abschreibung bei über 70K nicht geben würde mich ein E-Auto nicht interessieren - dem würde ich einen 0815 BMW SUV mit gehobener Ausstattung vorziehen.
Es geht nicht um hohe Ansprüche - ich mag gern alle Assistenzsysteme - einfach weil es mich ärgert wenn ich etwas vergessen habe. Grundsätzlich gefällt mir BMW besser als Porsche - bin nur aufgrund der Abriegelung vor 10 Jahren auf Porsche gekommen.
Einen Wolf im Schafspelz fahre ich auch nicht - da ich weder bei Porsche noch bei einem anderen Auto irgendwelche Tuning Zubehörteile kaufe. Ich mag es einfach gerne original - was ein Hersteller nicht im Programm hat tausche ich am Fahrzeug nicht aus.
Ja leider muß ich mich nach meinem Geldbeutel strecken - ich hoffe, dass der i4 Spass macht - sonst wird es kein weitere E-Fahrzeug mehr für mich geben.
Manche lieben es ihren Wagen jede Woche zu polieren - ich habe noch nie eines meiner Fahrzeuge poliert - jeder so wie er es eben mag
auch geht es mir nicht ums rasen - ich habe keine Zeit und auch ist es mir das nicht wert auf die Rennstrecke zu fahren - auch wenn ich gerne mal zügig fahre habe ich vor
25 Jahren meine 1. und Einzigen Punkt erfahren - aber vermutlich bin ich seither einfach nicht mehr gefahren!
Also wenn der Sportwagen im Hause der 4GTS ist , wird ihnen das Auto Spass machen. Fahrleistungen sind ziemlich identisch. Wenn Sie den Aero Spoiler usw haben ist er sogar ein Tick schneller( Ab 230 natürlich der Porsche ☺️) Durch das hohe Drehmoment von knapp 800nm geht das schon nach vorne. Auch wenn man Schnelle Autos gewöhnt ist. Der Unterhalt ist halt sehr wenig im vergleich zu anderen Fahrzeugen mit 500+.
Zu dem Rasen, das kam wahrscheinlich einfach falsch rüber. Passiert wenn man immer nur in wenigen Worten kommuniziert. Fahre auch schon jahrelang punktefrei weil ich nur auf der Freien AB Gas gebe. Sonst eher gemütlich.
Porsche finde ich den neuen Macan auch sehr interessant. Und auch die 992 Generation ist wirklich schön.
Schönen Abend und viel Spaß mit dem neuen
Alles anzeigenNein auch da nicht, da auch dies keine Geschwindigkeit für einen Sportwagen ist! Bin gerne und oft mit 270 unterwegs - V-Max meines Daily ca 320 - fahre ich jedoch nur mit neuen Reifen und
Kundendienst - zudem wird's an 270 auf Dauer anstrengend.
Ich finde innere Werte wesentlich wichtiger - lieber einen Wolf im SchafsPelz als anders herum mehr Schein als Sein!
Ich mag keine Autos die nur rein optisch flott sind - abgesehen von der Beschleunigung ist es bei E_mobility meist der Fall. Was nicht bedeutet, dass mir der i4 nicht gefällt.
Es ist unser erstes E-Auto - letztlich ein Kompromiss - ohne Allrad und vermutlich ohne die 225 V max würde ich ehr weniger mit dem Auto fahren.
Mir ist auch der Verbrauch egal - solange ich 200-250 Km ohne Ladestopp hinter mich bringen kann!
Ich habe das Auto für meine Frau und den Hundetransport gekauft - da im X1 / X3 der Hund im Kofferraum wohl besser untergekommen wäre - die Reichweite aber nicht gut ist.
Jetzt kommt er halt auf die Rückbank - Coupe ist eh windschnittiger.
Rein steuerlich hätte ich lieber weniger als 70K UVP ausgegeben - aber da auch ich ab und an damit fahren muß - funktioniert es rein minimalausstattungs-technisch nicht.
Ob ein Auto dann etwas über 70K oder 10K drüber liegt fällt für den privaten steuerlichen Anteil nicht mehr groß ins Gewicht!
Da ich nicht ganz schmerzfrei in Sachen E-Mobilität bin wurde es kein Macan - denn wie preisstabil E-Fahrzeuge sind ist sehr unsicher!
Dennoch freue ich mich auf den i4 - ich hatte die letzten 25 Jahre immer BMW SUV als zusätzliches Wägelchen - war nie wirklich unzufrieden !
Carbon sieht echt toll aus - aber es suggeriert n.m.p.M. etwas was auch ein i4 M50 nach heutigem Stand der Technik nicht leisten kann.
nicht mehr und nicht weniger
Ich Frage mich welcher Wolf im Schafspelz 320 fährt? M5 , E63s oder Porsche dürfte raus sein als Schaf ☺️
Alles anzeigenNein auch da nicht, da auch dies keine Geschwindigkeit für einen Sportwagen ist! Bin gerne und oft mit 270 unterwegs - V-Max meines Daily ca 320 - fahre ich jedoch nur mit neuen Reifen und
Kundendienst - zudem wird's an 270 auf Dauer anstrengend.
Ich finde innere Werte wesentlich wichtiger - lieber einen Wolf im SchafsPelz als anders herum mehr Schein als Sein!
Ich mag keine Autos die nur rein optisch flott sind - abgesehen von der Beschleunigung ist es bei E_mobility meist der Fall. Was nicht bedeutet, dass mir der i4 nicht gefällt.
Es ist unser erstes E-Auto - letztlich ein Kompromiss - ohne Allrad und vermutlich ohne die 225 V max würde ich ehr weniger mit dem Auto fahren.
Mir ist auch der Verbrauch egal - solange ich 200-250 Km ohne Ladestopp hinter mich bringen kann!
Ich habe das Auto für meine Frau und den Hundetransport gekauft - da im X1 / X3 der Hund im Kofferraum wohl besser untergekommen wäre - die Reichweite aber nicht gut ist.
Jetzt kommt er halt auf die Rückbank - Coupe ist eh windschnittiger.
Rein steuerlich hätte ich lieber weniger als 70K UVP ausgegeben - aber da auch ich ab und an damit fahren muß - funktioniert es rein minimalausstattungs-technisch nicht.
Ob ein Auto dann etwas über 70K oder 10K drüber liegt fällt für den privaten steuerlichen Anteil nicht mehr groß ins Gewicht!
Da ich nicht ganz schmerzfrei in Sachen E-Mobilität bin wurde es kein Macan - denn wie preisstabil E-Fahrzeuge sind ist sehr unsicher!
Dennoch freue ich mich auf den i4 - ich hatte die letzten 25 Jahre immer BMW SUV als zusätzliches Wägelchen - war nie wirklich unzufrieden !
Carbon sieht echt toll aus - aber es suggeriert n.m.p.M. etwas was auch ein i4 M50 nach heutigem Stand der Technik nicht leisten kann.
nicht mehr und nicht weniger
Natürlich ist 270 auf Dauer anstrengend. Auf öffentlichen Straßen. Oder fähren Sie überwiegend nachts ? Ich muss auf normalen Straßen gar nicht mehr 300 fahren. Zu viele bekloppte auf der Straße. Das ganze Steuer/ Abschreiben Thema bin ich nicht im Saft kaufen die Fahrzeuge so. Der M50 ist auch nicht der Daily nur Drittwagen. Beschleunigung ist natürlich relativ. 8,6 100-200 ist nicht mega schnell aber für die PS/Gewicht ok. Sehe den I4m50 auch nicht als "Sportwagen" . Ist aber auch mein erstes E Auto. Bis jetzt funktioniert das ganz problemlos. Lade zu Hause über die Wallbox und gut.
Wenn man natürlich immer gucken muss wie man das ganze Steuerlich noch weggeschrieben kriegt für 0,25er usw könnte es eng werden.
Wie auch immer ich wünsche dennoch viel Freude auch wenn es eigentlich ihren Hohen Ansprüchen nur knapp gerecht wird.
Das ist ja auch was total subjectives. Ich persönlich finde, das der BMW nicht mehr so schwammig am Lenkrad reagiert und nach Bodenwellen nicht so nachwankt, was mir im Fahrzeug ein besseres Gefühl gibt. Ebenfalls ist das Feedback am Lenkrad direkter, was ich ebenfalls als angenehm empfinde.
Das kann ich auch so unterschreiben 👍🏼
mich wundert, dass hier alle davon reden, dass er sich nach dem tieferlegen besser fährt,
klar, er wird normal ein bisschen härter, aber normal bestätigen einem Rennfahrer immer, wenn du eine "Standardtieferlegung" machst,
dass sich dies normal schlechter auf die Fahreigenschaften auswirkt, weil nun der Querlenker nicht mehr gerade ist, sondern schon schräg,
deswegen wird ja, soweit ich weiß, im Rennsportbereich dann auch der Aufnahmepunkt des Querlenkers mitgeändert
Ja das stimmt wohl. Hatte im M4 H&R Federn war nicht so geil , gerade bei höheren Geschwindigkeiten (270+) im G30 50d mit dem Adaptiven M Fahrwerk Professional habe ich es Serie gelassen, obwohl er ein tick zu hoch war.
Jetzt war der I4 aber so übertrieben hoch Serie das ich es versucht habe. Wenn es wieder eine Verschlechterung gewesen wäre, hätte ich wohl zum KW gegriffen. Es könnte sich natürlich auch nur die weitere Spur positiv bemerkbar machen. Wirklich "härter" ist er jetzt nicht. Aber grundsätzlich stimme ich dir zu.
Könnte mir vorstellen, das es ähnlich ist wie bei anderen Fahrzeugen mit Luftfahrwerk, das es eine Parkposition gibt in welcher sich das Fahrwerk nach einer gewissen Zeit entsprechend runterfährt.
Bei unseren Mercedes, ist das meist so nach 5 Minuten, das diese sich runterfahren, der Porsche macht das erst nach etwas längerer Zeit.
Wenn man nach dem Absperren einen Augenblicklich wartet hört man deutlich das Druck aus dem System gelassen wird. Vielleicht eine Schutzfunktion der Bälge bzw ventile.
Hast du eigentlich eine Änderung am Verbrauch bemerkt nachdem tieferlegen ? Beim Model S und Model 3 wird oft von 1-2kWh/100km weniger berichtet.
Ich habe zwar die Eibach drin , merke aber bei ähnlichen Fahrprofil auch einen Unterschied um 1/2kw. Lässt sich schwer messen. Das Fahrzeug liegt jetzt auf jeden fall noch besser auf der Straße. Zumindest in Verbindung mit Spurplatten und 20zoll. Habe das Adaptive M Fahrwerk als Basis drin. Ich würde sagen fährt sich jetzt eher BMW Typisch. Hätte ich ehrlich gesagt nicht so erwartet. Ich weiß allerdings nicht ob die Spur Einstellungen geändert wurden.
Sieht schon schick aus - aber der Aufwand für einen Stromer der bei 225 abgeregelt ist ! Drum hab ich weder Carbon noch M-Streifen an den Sicherheitsgurten.
Bin froh über Lift - sonst würde ich öfters die Lippe hängen lassen!
Wenn er 250 laufen würde hättest Du also das Carbon Paket und M Gurte bestellt ? Ok 😂
Die Geschichte ist bestimmt auf jeder Party ein Hit.
