Danke Dir! Hier wäre es interessant , ob die Eibach wirklich andere Kennlinien als die von Schnitzer haben oder ob die identisch sind.
Nach den Erfahrungen mit dem KW V3 in meinem Tesla Model 3 Performance in der "Komforteinstellung" würde ich gerne mit dem persönlichen Popometer testen, bevor ich mich zum Einbau entscheide.
phchecker17 Liegt das am Foto oder ist da wirklich so eine starke Farbabweichung?
Eigentlich hätte ich ja Lust auf so eine Bastelei, aber dann muss ich wieder an das vergleichbare Fach in meinem G31 denken. Da hat meine Sonnenbrille immer knapp reingepasst, war ein prima Platz. Es war eine sauteure Sonnenbrille ohne Polfilter -wegen Headup- und nach dem Verkauf des G31 lag die leider immer noch in dem Fach. Verkauf im Dezember, gemerkt habe ich es im Frühjahr bei den ersten Sonnenstrahlen. Da war das Auto leider schon vom Händler weiterverkauft.
Moin,
ich überlege aus optischen Gründen auf das AC Schnitzer / Eibach Fahrwerk umzusteigen.
Hat das schon jemand von Euch verbaut? Bleibt der Komfort des adaptiven Fahrwerks weitgehend erhalten? Zumindest in meinem Fünfer gab es da praktisch keinen Unterschied.
Falls jemand Bilder hat, bitte gerne posten.
Viele Grüße Andreas
Als ehemaliger iX Fahrer kann ich Dir sagen, dass die Felgen mit Reifen sackschwer sind. Alleine aus dem Grund wären sie für mich schon raus, Stichwort "ungefederte Massen".
CJ#22 Ganz vergessen, Dir zu antworten. Im iX gibt es keine Sportsitze. Das sind immer die gleichen "Sessel", mal mit Sensatec, mal mit Leder, mit oder Lüftung, mit oder ohne Massage....
M-Sportsitze, siehe hier 
So, mein M-Sportsitz wurde gestern umgebaut. Ist ein Privatmann (Maschinenbauer) aus dem Großraum Karlsruhe/Speyer, der sich über seinen Sportsitz im G30 geärgert hat.
Im Prinzip wird der Sitz an den entscheidenden Stellen mit einem speziellen Kunststoffmaterial (recht fest und langzeitstabil, kein labbriger Schaumstoff) gepolstert. Das kann mit viel Gefummel am eingebauten Sitz erfolgen, also keine Fehlermeldungen, abzuklemmende Batterie o.ä.
Durch den Umbau sind die Höhenverhältnisse hinten an der Sitzfläche anders, die Sitzfläche hinten wurde bei mir rund 2cm angehoben. Dadurch ändert sich der Winkel in dem man sitzt und es gibt keinen seitlichen Druck mehr auf das Hüftgelenk. Die Lordosenstütze sitzt nun auch in einer anderen Höhe zum verlängerten Rücken.
Der Sattler hatte bei mir schon die Seitenwangen an der Sitzfläche mit weicherem Material gefüttert, zusammen mit der Erhöhung ist das Sitzen jetzt deutlich bequemer. Dennoch bleibt der Sitz natürlich ein harter Sportsitz und kein kuschelweicher Sofasitz wie in meinem ehemaligen iX.
Andre wäre auch bereit, weiteren i4 Fahrern mit dem gleichen Problem zu helfen, was aber wohl nur bei Sitzen ohne Belüftung geht. Man kann vorab in seinem Sitz probesitzen und wenn man mit dem eigenen veränderten Sitz nicht klar kommt, wird die Erhöhung wieder ausgebaut und man bekommt sein Geld zurück. Finde ich sehr fair.
Beim Verkauf des Autos ist die Änderung schnell selber und ohne bleibende Spuren zurück gerüstet.
Ich bin weder verwandt, noch bin ich am Umsatz beteiligt oder ähnliches, ich berichte nur von meiner persönlichen Erfahrung.
Falls ihr Interesse habt könnt ihr gerne mit Andre über folgende Mailadresse Kontakt aufnehmen:
Sehr gut, vielen, vielen Dank, Ausprobieren kann ich das erst demnächst, bin gerade nur mit iPad unterwegs.
Klar, alles durch. Ich versuche es mal mit einem anderen Rechner.
Hmm, sehr merkwürdig. Welchen Browser nutzt Du? Adblocker sind aus.
