Der Verbrauch der Akkuheizung wird beim Momentanverbrauch angezeigt. Der Akku wird nur geheizt ab ca. 20 Min. vor Erreichen der geplanten Ladestationen, im Sport-Modus und wenn du die Heizung manuell eingeschaltet hast. Das sind bei kaltem Akku ca. 10 KW, wird aber dann schnell weniger. Ansonsten halte ich 26 KWh für 100 km für deine Angaben schon für ziemlich hoch.
joar angezeigt wird 22 kWh/ 100 km. tatsächlich verbraucht 26 kWh/100 km. soc sagt 97% (cardata)
Servus und hallo,
ich habe bei meinem i4M50 heute wieder ähnlich hohe Werte. Die Akkuheizung scheint zu kosten. Dies wird leider im Verbrauch der Anzeige nicht angezeigt.
heute hatte ich einen Verbrauch von 26 kWh auf 100 km. Autobahn und Landstraße/ Schnellstraße (120 km/h) runter zur Mosel und wieder hoch.
also 4 kW bzw. 4 kWh f. die Heizung kann man rechnen. Er hängt noch am Stecker und lädt.
naja sport natürlich. bei eco ist die reichweitenprognose natürlich hoch gegangen.
Wenn dein Auto für die Fahrt 43,75 kWh gebraucht hat und von 80% auf 16% abgefallen ist, dann ergibt sich eine nutzbare Akkukapazität von 43,75 / 0,64 =
68,4 kWh.
Dass die Nennkapazität des Akkus nicht tatsächlich nutzbar ist, leuchtet ein. Dass es bei niedrigen Temperaturen stark abweicht ist auch verständlich.
Mich würde interessieren, wie groß die Abweichung zwischen Nennkapazität und nutzbarer Kapazität bei einem Neufahrzeug ist (bei normalen Temperaturen). Gibt es dazu belastbare Zahlen?
Ich glaube das ist ein wenig falsch interpretiert. Die Anzeige weicht eher v. der tatsächlichen Werten ab. im Stand hat er 4 kW Nutzung angezeigt. ich gehe davon aus, dass der Akku zusätzlich geheizt wurde.
Diese Reichweiten hatte ich auch schon in den letzten beiden Wintern.
Ja sry, hab mich verschrieben.
Verbrauchsanzeige lag bei 26,2 kWh/100 km. also Verbrauch auf der Strecke (168 km) 43,75 kWh.
rechnerisch (80-16%) bei 51,2 kWh (80,7 kWh-Akku), also Verbrauch 30,6 kWh/100 km.
Das Auto stand über 1 Stunde bei -5 °C draußen.
Der Akku ist, denke ich gesund. die letzte Standard-Fahrt, Schwiegereltern und zurück zu Weihnachten
erreichte er erwartungsgemäß knapp nicht.
Moin,
auch hier meine heutige Eis-Tag-Fahrt (-7°C - -2°C):
170 km, Autobahn Schnitt 107 (Tempomat 130, mal auch kurze Sprints)
26,2 kWh angezeigt,
von 80 % auf 16% runtergefahren
sprich 30,6 kWh
fehlen rund 4 kWh. Nutzt dieser diese zum Heizen?
Ich gehe davon aus.
Hallo zusammen,
Kann man den Reset selber machen?
bei mir heute auch das 2. Mal Notrufsystem ausgefallen, kein LTE mehr, nervt total. Bin nächste Woche sowieso bei meinem Händler der soll sich das ansonsten gleich anschauen.
nee geht leider nicht. also würd ich jetzt nicht empfehlen. das gelumpe muss vom bordnetz getrennt werden und der akku in dem Notruf-Steuergerät muss abgezogen werden.
auch die ordentliche funktion muss überprüft werden.
Das soll doch schön mal die Werkstatt auf Kosten v. BMW machen. die sollen schon sehen, was sie das für zeugs einbauen.
du dürftest wirklich ein Montagsauto erwischt haben
Jo... ein oktoberfestbier-Wagen...
Also das Notrufsystem mit GPs und LTE-Verbindung funktioniert wieder. ein reset und neue SW hat geholfen.
b
So, heute bei mir wieder Notrufsystem und GPS ausgefallen. Da das nun das 2. Mal ist, zuletzt im letzten Jahr für fast 1 Woche, danach war alles wieder ok,
geht es morgen zur werkstatt.
Ich bin dort mittlerweile regelmäßig. Zuletzt wieder wegen meinem Sitz-Speicherschalter.
