Also laut KW wird an der HA ein komplett anderer Dämpfer verbaut, aber der Serienluftbalg weiterhin genutzt.
Das wird beim V3 sicher nicht anders sein, wenn hier die Luftfederung weiter drinnen bleiben soll, KW schreibt ja sogar explizit das sie es beim DDC des i4 so gemacht haben, wie beim V3 des 5er oder 6er die ja auch Luft haben.
Also auf der KW Website steht das die Hinterachse OEM ist und die Tieferlegung über den Luftbalk sprich die Koppelstangen gemacht wird. Auf den Produktbildern ist ja auch nicht mehr zu sehen?
Bei der V3 wird ein neuer Dämpfer eingesetzt mit Serienluftbalk.
Genau der 5er hat ja auch hinten die Luftfeder drin.
Irgendwo muss ja auch der Preisunterschied von 1500 zu etwa 3000 zustande kommen