120 gibt es beim ADAC bis 20.3, da habe ich auch eingereicht.
Danke für den Hinweis, wollte ich schon die ganze Zeit beantragen aber dachte immer, ist ja noch Zeit 
. Auf viel mehr als 120€ braucht man sich 2024 wahrscheinlich keine Hoffnungen machen.
Danke für den Link, das Geklappere nervt mich auch tierisch. Dachte bei den ersten Fahrten noch, ich hab einen Defekt an der Achse / Rädern. Wir fahren ja keinen Dacia, wo man dieses "Hartplastikkonzert" vielleicht noch verzeihen könnte.
Im Dezember habe ich mich schweren Herzens von meinem 16 Jahren alten E92 mit N52-Saugmotor getrennt. Da er mir zum Schluss nur noch Probleme bereitet hatte, habe ich mir eigentlich geschworen "nie mehr BMW". Das nächste Auto sollte als "Test" der neuen Mobilitätswelt unbedingt vollelektrisch ein. Fast wäre es das neue Tesla Model 3 geworden, dank eines sehr guten Angebots ist letztlich doch wieder BMW geworden 
.
Auch wenn mich jeder gefragt hat, ob ich verrückt sei, den E92 gegen eine Elektroschleuder einzutauschen, bereu ich bis jetzt nichts. Gerade wenn man wie ich vom Sauger als Daily kommt (und Turbo als Zweitwagen), zaubert einem jede Beschleunigung ein kleines Grinsen ins Gesicht und die Ruhe im BEV ist als Pendler einfach wunderbar (auch wenn ich das Geräusch beim Hochdrehen manchmal vermisse 
). Mittlerweile bin ich auch großer Fan der m.E. großartig umgesetzten adaptiven Rekuperation.
Mein Antrag vom 17.12. ist noch "in Bearbeitung". Mal sehen wie viele Monate sie jetzt noch für die letzten 3-4 Tage der Antragsfrist benötigen 
.
Meinen gerade aus der Werkstatt geholt. Es wurde wohl ein "verbessertes" Ventil eingebaut, das Alte war beim Drucktest aber bei diesen Temperaturen auch definitiv dicht. Sollte ein Rückruf kommen, werde ich vermutlich eh nochmal in die Werkstatt zitiert. Immerhin kann ich jetzt etwas beruhigter schlafen .
In diesem Zuge mal Frage in die Runde, ob jemand schon mal die automatische Phasenumschaltung in eingestecktem Zustand mit dem i4 getestet hat?
In Anbetracht bei mir im Winter fehlender Überschüsse für 3-phasiges Laden konnte ich es leider noch nicht ausprobieren.
Zum Thema:
8 kWp (20x 400w Trina Vertex S) Süd ohne Speicher, SMA Tripower, Wallbox cFos Power Brain Solar
In 2024 voraussichtlich Erweiterung um 9 kWp Nord, Wallbox und kleinen Speicher (leider Kfw-Bedingung)
Ja alles nicht so super.. vor allem das neue Lenkrad ohne M Paket ist doch sehr speziell:
Puh, das hatte ich noch gar nicht gesehen. Scheußlich.
Mit den Änderungen am Exterieur hätte ich jetzt kein Problem, innen ist es im Detail aber deutlich schlechter geworden.
Sowohl der örtliche Händler bzw. damit die örtliche Werkstatt als auch BMW sagen: Weiterfahren und Kühlmittelstand beobachten.
Stark, lieber die Umwelt und andere Bauteile mit der Suppe volltropfen.
Meiner steht jetzt beim Händler, Ersatzwagen hab ich. Mal schauen was die morgen meinen.
Da das Thema ja mittlerweile große Wellen schlägt, heute mal aus Verdacht unter die Haube geguckt. Hätte ich es mal lieber gelassen...
Die einzige Merkmürdigkeit war letzt ein aprubtes Einbrechen der Heizleistung, als ich von ECO Pro in Comfort geschaltet habe. Ansonsten heizt er unauffällig, habe aber auch nur 20°C eingestellt.
Schöne Erklärung. Ich glaube man kann vor allem für den Winter festhalten, dass Kurzstreckenfahrten, egal ob Verbrenner oder Elektro, nicht gerade sparsam sind .
Wenn der i4 mal läuft, ist er aber wirklich effizient.
