Alles anzeigenE-Auto-Vergleich: BMW i4, Polestar 2, Tesla Model 3 – wer gewinnt?
Fazit
Note 1,8: BMW i4 gewinnt
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Auf Twitter ging's ganz schön rund deswegen, von wegen "typsich ADAC supportet die deutschen Hersteller", "wahrscheinlich ging's um gefühlte Werte", "hätte man den LR genommen, der hätte die größte Reichweite gehabt" usw.
Kann ja nicht sein, dass ein "umgebauter Verbrenner" einen Tesla schlägt!
Das ist ne Religion.
Fakt ist alle Berichte darauf abzielen, dass 100 % den Akku stresst, auch beim AC laden. Man soll auf 100 % aufladen und dann sofort losfahren.
Genau. Viel schlimmer als die Aufladung auf 100% ist es, den Akku lange auf dem Level zu halten. Wenn der nur kurz die 100 sieht, ist das nicht sooo schlimm.
Normalerweise würde ich aber drauf verzichten, wenn ich es nicht brauche, und lieber zw. 20-80 halten.
ihr glücklichen,
ich hoffe, es gibt mal die Möglichkeit nachzurüsten, oder sonst bekommt einfach der Passat Kombi von der Frau eine verpasst
Zuletzt hieß es (hier im Forum), dass die Nachrüstung nicht möglich wäre. Da ich immer nur ein Auto fahre, ein NoGo. Aber wenn du gut ausweichen kannst, warum nicht.
Meine Alternative ist Tesla Model Y Performance, derzeit noch im Sixt Abo. Es gibt wenig Gründe dieses Auto nicht zu kaufen - Lieferzeit 3 bis 5 Monate.
Für mich völlig indiskutabel. Wem es gefällt - ok, aber wie kann man sich zwischen den beiden entscheiden wollen? Die Autos haben fast nichts gemein außer dem Treibstoff.
und was ist die Alternative?
stornieren und dann was bestellen?
leider nutzen die alle aus, dass momentan keiner wirklich in einer vernünftigen Zeit liefern kann, geschweige denn, dass es nicht wirklich eine vernünftige Alternative zum i4 M50 gibt
Da ist was dran. Deswegen bleibt bei mir bis auf weiteres der E91. Der fährt ja, da muss ich mich nicht vera****en lassen.
Schönes Auto, viel Spaß damit!
Meine Nerven, wenn BMW liefern könnte, die könnten den Markt drehen mit dem Ding... und eine andere Aktie abstürzen lassen... aber so...
Ich würde einen Schalter ebenso vorziehen.
Ich mach doch die Musik nicht leiser, um die Sitzheizung abzustellen. Oder angenommen, ich telefoniere gerade? Soll ich dann weiterbraten?
Vielleicht baue ich doch noch den E91 auf E-Antrieb um... schaffe ich vielleicht sogar, bevor die meisten hier einen i4 bekommen haben 
Klar, man sollte das immer relativieren - es geht nur um Autos, nicht um's nackte Überleben.
Trotzdem indiskutabel, was BMW hier liefert. Selbst im Verhältnis zu anderen Herstellern, die sich auch nicht alle mit Ruhm bekleckern.
Im neuen Jahr fällt der i4 aus der Bafa, richtig?
Dann gibt's für BMW 3000,- mehr zu verdienen. Mal abwarten, ob das hilft.
Also, streng genommen "steckt" zw. dem E-Motor und dem Akku der DC/DC Wandler, der die Batteriespannung an die "Bedürfnisse" des Motors anpasst. Darüber fließt auch umgekehrt der Strom beim Rekuperieren.
Das BMS steigt da eigentlich nur ein, wenn die Batterie geschützt werden muss, also wenn z.B. jemand mit randvoller Batterie losfährt, dann ewig bergab rollt und die Batterie überläd. Beim Mach-E war es augenscheinlich nur ein Software-Bug und kein unvermeidbarer Vorgang, der das für alle Zeit unmöglich machen würde.
Jedenfalls ist das jetzt nicht so einfach, einem frei drehenden, nicht bestromten fremderregten E-Motor eine Spannungsspitze zu erzeugen, die die Batterie über den Umweg Leistungselektronik lahmlegen kann. Denn wie gesagt, "rollen ohne Antrieb" ist immerhin eine Betriebsart, die man "Segeln" nennt.
Natürlich ist Garantie wieder was ganz anderes. Wer mal eine FMEA moderiert hat, kennt das. Selbst "Wahrscheinlichkeit 1:10000" zieht sich keiner den Schuh an, wenn er nicht muss.
