Die müssen auch erstmal Produzieren.. ohne Material und Leiter geht das teils auch nicht wirklich gut..
Das liegt ja nicht nur am Material, sondern schlicht an der Produktionsplanung. Wenn ich 1000 Autos die Woche bauen kann, kann ich keine 2000 verkaufen.
Gibt einige Rohmaterialien die gerade sehr gesucht werden aber nicht bei kommen
Ja, Lieferketten aufbauen ist Teil der Hausaufgaben, die hier nicht gemacht wurden. Warum auch, wenn ich nur mit 1000 plane...
S und X gibts nema ? .. Schade ums Model S Plaid ging wie der Teufel ..
Geradeaus. Arbeitskollege hat ein P90D. Fazit: "Geradeaus völlig übermotorisiert, und für die Landstraße zu schwer. Geht nicht ums Eck.
Das Ding hast die Leistung nur zum Angeben.
Aber ok: für die BAB ist er gut. Bei Tempo 100.
Alles andere kann ein Model 3 besser.
Bei uns hat gerade ein Teslastore aufgemacht ..... kein Model 3 kein Model S kein Model X für Probefahrten vorhanden bestellen kamma schon nur gibts keine Lieferzusage mehr
ich könnte ja nach Slowenien Probefahren gehen wurde mir gesagt
S und X gibt es quasi nicht mehr... die Model 3 und Y kommen aktuell noch aus China - und da war Lockdown. Demnach ist da eine Lücke.
Das sollte sich aber etwas entspannen.
Schade nur, dass unsere hochgeschätzten OEMs diese Schwäche nicht nutzen können.
Hat man bei der Kapazitätsplanung soweit ins Klo gegriffen das der i4 bei den Zulassungszahlen auf Rang 37 liegt
. An der Nachfrage liegt es ja sicher nicht wie man hier sehen kann. Und da erzählen BMW Manager das man die Dominanz von Tesla wäre gebrochen wenn man noch nicht mal ein 10tel von deren Absatz liefern kann.
eMobility-Dashboard April: 22.175 reine Elektro-Pkw - electrive.net
Hier noch das Update vom Mai:
Wenn man selbst von doppelt so teuren Fahrzeugen wie Porsche Taycan und Mercedes EQS klar geschlagen wird, braucht man halt ein kreatives Marketing.
Eigentlich hält nur der i3 die BMW-Fahne oben - ausgerechnet das Auto, das ausläuft, hält fast mit dem Model Y mit.
Interne Feldstudie meines Arbeitgebers… außerdem eigene Erfahrungen beim Kauf (Baumarkt, Conrad, reichelt…)
Da stehen eben nicht 16A drauf, sondern sogar 12 und wenn man eine 16A gefunden hat, kostet die eben auch ein Vielfaches.
Ich rede übrigens von Unterputz/Aufputz-Installationen, da hier ja immer wieder von Mehrfachsteckern und Kabeltrommeln geredet wird. Da hat ein Ladekabel grundsätzlich nichts dran verloren 😉
Die von mir verlinkten Steckdosen sind alle 16A, 12A habe ich bei Merten noch gar nicht gefunden.
Von Baumarktkram sprach ich auch nie. Da stecke ich vielleicht mal ein USB-Ladegerät rein, bestimmt kein E-Auto.
Aber gut zu wissen, dass es so etwas wie 12A überhaupt gibt. Augen auf beim Steckdosenkauf
Es ist aber auch kein Problem, Steckdosen mit 16A zu finden, auch abseits Merten.
Die meisten SchuKo-Steckdosen sind ja nur für 12A ausgelegt (d.h. 10A Dauerlast).
Die meisten? Kannst du das mal zeigen?
Dafür wurde der CEO ja auch kürzlich schon auf der Aktionärsversammlung abgestraft.
Folgerichtig. Ein Auto wie den i4 kann man nicht ernsthaft mit 40.000 Einheiten im Jahr planen. Kommt jetzt drauf an, was man unternimmt, um das Problem in den Griff zu kriegen.
Wenn der i3 ausläuft, wird dort der iX1 gebaut, oder?
Ich hatte auch 2 Mitarbeiter gefragt.
Nr. 1 wusste nichts genaues und meinte nur ca. Q1/2023 aber er kenne nicht die Lieferzeiten für Großkunden (unterscheiden sich von Privatkunden nach seiner Aussage)
Nr. 2 direkt mit dem Ansprechparter für Großkunden --> pauschal 2024 ohne Quartale zu nennen
2024. Irre. Der i4 hat das Potential, dem Model 3 das Wasser abzugraben.
Man müsste halt liefern können.
Die Batterie hat doch eh Garantie bis 8 Jahre / 160.000 km, oder?
Was kann die da reiten, die Verlängerung für das Auto an sich zu streichen?
Dubios. 
Geht natürlich auch, bis 30 Meter sollte sogar 2,5 gehen. Aber es gibt schon Unterschiede in der Verlustleistung. Gerade Unterputz oder im Boden gehe ich da keine Kompromisse ein. Das Zeug bleibt da 30 Jahre oder länger liegen.
Ich habe zwar bisher nur Boxen gesehen, die 6 mm² könnten, aber das heißt natürlich nix. Zur Not könnte man vor der Box nochmal eine Dose setzen, dann hat man die lange Strecke zumindest abgesichert, die letzten 50 cm sind offen verlegt auch nicht so das Problem.
