Also ich bin echt etwas enttäuscht, wenn jetzt wirklich der Rabatt geringer ausfällt ist es wirklich eine gut Option einen Jahrestagen zunehmen.
der unterschied zwischen M50 und 40ex mit M packet ist so gering, was wir halt noch nicht wissen wo der verbrauch liegen wird beim 40ex, eher Richtung M50 der E40.
Alles anzeigenHier die Ergebnisse:
Gesamte Fahrt (Durchschnitt: 119,1 km/h):
eDrive40 mit 20,3 kWh/100km, M50 mit 24,8 kWh/100km, Differenz: 4,5 kWh/100km oder 22% mehr
Konstantfahrt 1 bei Tempo 100, aber extrem hügelig (Durchschnitt: 97 km/h):
eDrive40 mit 18,4 kWh/100km, M50 mit 22,5 kWh/100km, Differenz: 4,1 kWh/100km oder 22% mehr
Konstantfahrt 2 bei Tempo 120 (Durchschnitt: 116 km/h):
eDrive40 mit 17,1 kWh/100km, M50 mit 20,9 kWh/100km, Differenz: 3,8 kWh/100km oder 22% mehr
Konstantfahrt 3 bei Tempo 120 im Sportmodus (Durchschnitt: 116 km/h):
eDrive40 mit 16,8 kWh/100km, M50 mit 20,4 kWh/100km, Differenz: 3,6 kWh/100km oder 21% mehr
Konstantfahrt 4 bei Tempo 150 (Durchschnitt: 145 km/h):
eDrive40 mit 22,7 kWh/100km, M50 mit 27,5 kWh/100km, Differenz: 4,8 kWh/100km oder 21% mehr
Konstantfahrt 5 bei Tempo 170 (Durchschnitt: 164 km/h):
eDrive40 mit 27,5 kWh/100km, M50 mit 34,3 kWh/100km, Differenz: 6,8 kWh/100km oder 25% mehr
Konstantfahrt 6 bei Tempo 192 (Durchschnitt: 180 km/h):
eDrive40 mit 38,2 kWh/100km, M50 mit 40,5 kWh/100km, Differenz: 2,3 kWh/100km oder 6% mehr
Rekuperation am Albabstieg (Durchschnitt: 77km/h):
eDrive40 mit 9,6 kWh/100km, M50 mit 12,4 kWh/100km, Differenz: 2,8 kWh/100km oder 29% mehr
Die Hügelstrecke halt also schon die Effizienz ziemlich gekickt, ansonsten sind die Ergebnisse bis auf die VMax absolut nachvollziehbar. Beim Albabstieg kommt der M50 schon sehr gut weg, allerdings sind wir da auch wirklich langsam gefahren und mit seinem höheren Startgewicht kann er da einfach mehr rekuperieren. Aber alles in allem landet man mit den 20"ern eben auf der Langstrecke bei zwischen 21% und 25% Mehrverbrauch im Vergleich zum normalen 40er mit M-Paket, was schon echt beachtlich ist, denn da wo der 40er beispielsweise 400km weit kommt, schafft der M50 mit den 20"ern nur noch 330km.
Ich bin schon gespannt was die ersten Erfahrungen zeigen werden mit dem XDrive40 der sollte dann ja dazwischen liegen
ich habe heute mit meinem BMW Verkäufer in Österreich gesprochen am 29.5. ist der LCI I4 Konfigurierbar, zu Theam Rabatt meine er das es sicher 1/3 weniger Rabatt geben wird.
Er vermutet 6% bis max. 8 %, hätte ich doch lieber nicht so lange gewartet 
ich werde nächsten Samstag mal die Preise vergleichen in Ö und DE zum Glück kann ich mir es ja aussuchen wo ich das Auto kaufe und zulasse.
Ja das wäre was.. vor allem bin ich mal gespannt auf die Lösung was mit kaputten Akkus passiert.. weil Akkus die bei einem Unfall oder so ausbrennen oder beschädigt werden total, sind aktuell ein Problem..
Die liegen teils ewig bei den Feuerwehren auf dem Hof bis ein Hersteller die abholt, meist erst auf Androhung von rechtlichen Mitteln, weil auch ein Verwerter keinen ausgebrannten Akku haben will.. bei MB gibt es eine Halle auf dem Werksgelände wo die auf nimmer wiedersehen drinnen liegen, Tesla stellt die auch einfach nur irgendwo hin und das wars dann.. gibt keinen Prozess für solche Akkus bisher..
das ist ja Wahnsinn, das verstehe ich die Politik nicht, als Privat Person sind wir alle zum recyceln verpflichtet und dann so was. Das echt halt auch nur weil der Marktanteil noch überschaubar ist aber wird sich ändern.
Ich bin mir ziemlich sicher das die Preise für die Akku Packs nach unten gehen werden und es sicher neue Möglichkeiten ergeben werden wie
Refurbisht Akku Packs oder bis hin zu Defekten Zellen tauschen. Das gibt es jetzt schon für Handy und Akku Werkzeug.
ich hätte das beim Tesla auch vorgehabt das auto länger zufahren aber selbst der Service Berater sagte "wer länger einen Tesla fährt als die Garantie ist selber schuld" sagt alles.
Mit I4 hätte ich schon vor min. 5 Jahre zu fahren .
Ich glaube nicht das BMW den in Zahlung nimmt, ich kenne einige Autohäuser die aufgrund von Folgeproblemen bzw. Schäden generell kein Tesla in Zahlung nehmen.. gibt nur Probleme und kostet Geld.
der Verkäufer in AT hat keine Freude und sagte auch ich soll es privat verkaufen, beim DE Verkäufer ist kein Tesla in Zahlungnahme möglich.
Wieso 10.000 Euro Verlust bei Leasing? Hast du kein Kilometerleasing gemacht sondern Restwert
Ich habe ein Restwert Leasing, leider habe ich meine Y LR zum heuersten Zeitpunkt gekauft 73.000€ aktuell 64.000€ hinzukommt ich habe spezielles "Glück" mit meinem Tesla mit 50.000 wurde schon die komplette Rad Aufhängung und Radlager getauscht. Ich habe das vertrauen in das Auto verloren.
Hallo,
wie hoch sind die Aktellen Rabatte in DE und Österreich ?
Danke !
Hallo an die Runde,
ich bin neu im forum und lese schon einige Tage mit im Forum.
Da ich gerade in der Situation bin mir auch einen I4 anzuschaffen beobachte ich auch einen leichten Fall der Preise aber (für mich) leider ist der I4 recht stabil im Preis.
Wenn ist das an meinen Tesla Y LR denke der nicht mal 2 Jahre alt ist bekomme ich wenn ich Glück habe noch 45.000€ :-(, im Leasing bedeutet das 10.000€ Verlust den ich tragen muss.
In meinem fall komme ich vermutlich mit der derzeit laufenden Leasing Aktion mit 2,99 Fix günstiger davon wenn ich mit einen Gebrauchten kaufe, hinzukommt das ich einen Allrad benötige und bei gebrauchten auf den M50 zurückgreifen müsste.
