Vielen Dank,
Ich kann durchaus länger laden als 30 Minuten, nur dann muss ich jede KWh bezahlen. Es hat bisher immer gereicht um Über 80% zu kommen.
Beiträge von TomSC29681
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Moin und hallo,
Wie hieß es früher in der Werbung von BMW? 'Aus Freude am Fahren'. Ja, definitiv und das war auch das Motiv für die nächste Tour mit dem i4. Das Fahrzeug zu fahren, macht viel Spaß jedoch ist die Reichweite eher ernüchternd bis unbefriedigend. Aber dazu nun im Detail.
Ich habe am 3.4 eine halb berufliche, halb private Tour unternommen nach Beaufort, South Carolina. Der Weg dorthin führte mich mit einem kleinen Umweg nach Fairfax (Allendale County) zu einer OSB-Anlage, die von der Firma "West Fraser" dort betrieben wird. Gestartet bin ich am Mittwoch und habe den Wagen nochmal auf knapp 90% aufgeladen.Ich kenne den Deal von BMW in Deutschland nicht aber hier in den USA gibt es mit dem Kauf für 2 Jahre 30 Minuten 'Schnelladen' kostenfrei dazu.
Das habe ich in diesen 2,5 Tagen fleißig genutzt. Wie gesagt, erste Ladung auf 90% in Greenville. Dabei ist es zu einer netten Begegnung mit zwei weiteren i4, 35 gekommen:
Die nächste Etappe ging nach Columbia, da mir dort EINE Schnelladestation von 'Electrify America' angezeigt wurde. Da das nur knapp 130 km sind, bin ich natürlich mit großzügiger Reserve dort angekommen. Die meiste Zeit bin ich zwischen 75 und 85 gefahren, je nach Verkehrslage. Ich muss dazu sagen, dass ich den i4 bewusst so gefahren habe, wie ich vorher auch Benziner auf dieser Strecke gefahren habe. Dort angekommen habe ich auf über 95% aufgeladen, um sicher zu stellen, dass ich zum zu unserer Anlage komme und zur nächsten Schnelladestation in Walterboro.
Hier mal ein Foto von der Anlage, dass ich im letzten Jahr mit einer Drohne aufgenommen habe, bevor wir die Anlage aufwendig umgebaut haben.
Nachdem ich mein Tagewerk dort abgeschlossen hatte (im Prinzip nur zwei Meetings), bin ich weitergefahren nach Walterboro um noch einmal genug „Saft“ zu haben um nach Beaufort zum Hotel zu kommen, am nächsten Tag wieder zur Anlage und wieder nach Walterboro zum Nachladen. So weit, so gut!
Das Nachladen in Walterboro war etwas ernüchternd. Zwei von vier Ladesaeulen waren defekt, die anderen Beiden belegt. Glücklicherweise wurde eine Säule schnell frei, obwohl mir der Fahrer gesagt hatte, dass er auch gerade erst gekommen ist. Vom anderen Delinquenten keine Spur. Selbst nachdem ich dort fertig war, war der Wagen noch da.
Von dort ging es dann über Landstraßen nach Beaufort. Eine sehr schöne Stadt zwischen Charleston und Savannah direkt am Atlantik. Im Hotel eingecheckt und zum Essen gefahren. Wenn jemand von Euch mal dorthin kommt, ich kann das Restaurant „Old Bull Tavern“ sehr empfehlen.
Die Entfernung von Walterboro nach Beaufort war etwa 45 km, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Am nächsten Tag wieder nach Fairfax zur Anlage gefahren was einer Distanz von knapp 70 km entsprach. Auch hier wieder mein Tageswerk verrichtet und wieder nach Walterboro zum Nachladen gefahren (45+70+45). Hier hatte ich einen Denkfehler. Es war ‚the 4th of July‘.
Neben Thanksgiving der wichtigste Feiertag für Amerikaner. Die beiden intakten Ladesaeulen waren belegt und zwei weitere Fahrzeuge warteten bereits. Dabei habe ich zum ersten Mal einen elektrischen Mustang gesehen. Wie auch immer, es ging nicht voran und ich hatte die Wahl zwei Stunden hier zu stehen oder zu versuchen zur nächsten Ladestation zu kommen. Ich hatte die Auswahl zwischen Charleston und Savannah. Charleston etwas näher gelegen aber weiter weg von Beaufort. Also bin ich 200km nach Savannah gefahren. Zeitlich wäre es sicherlich auf das Gleiche herausgekommen, allerdings 2 plus x Stunden auf dem Walmarkt Parkplatz zu stehen fand ich auch nicht prickelnd. Ich war schon in Columbia im Walmart, obwohl ich nicht dem „Dresscode‘ entsprechend angezogen war. Für diejenigen die es nicht kennen, der Dresscode für den Walmart ist ein Pyjama
Angekommen in Savannah bin ich mit knapp 15%. Ich muss zugeben, dass mich die letzten 30km nervös gemacht haben, da die Anzeige für die restliche Kapazität schneller rückläufig war, als ich erwartet hatte. Diesmal habe ich weit über die 30 Minuten hinaus geladen, bis ich fast 95% Kapazität auf den Batterien hatte. Auch hier habe ich den Dresscode ignoriert und bin in den Walmart. Eigentlich eine clevere Idee von „Electrify America“ entweder bei einem Target, Walmart oder Sams Club aufzubauen. Man geht doch immer wieder rein. Wenn ich in Rente bin, stelle ich mich mit einem Hotdog Stand neben die Ladesaeulen. Das wird bestimmt ein gutes Geschäft.
Mit diesen beruhigenden Prozenten bin ich wieder nach Beaufort gefahren. Als Zugabe habe noch einen kleinen Abstecher zum Atlantik gemacht, um dann am Abend wieder in der Stadt zu sein. The 4th of July fiel etwas mickrig aus in der Stadt. Irgendwo weit entfernt ein Feuerwerk am Strand. Das wars.
Da ich schlecht geschlafen hatte, hatte ich mich am nächsten Morgen recht früh auf den Weg gemacht, um zurück nach Greenville zu fahren. Ich war mir nicht sicher, ob ich es die 230km bis nach Columbia schaffen würde. Nach den ersten 20-30km war klar, daraus wird nichts. Also wieder in Walterboro Halt gemacht und die 30 Minuten laden ausgenutzt. Knapp 90% sind es geworden. Von hier wieder nach Columbia. Wieder aufladen auf 90% und wieder unter 30 Minuten. Zum Abschluss in Greenville wieder aufgeladen und das Wochenende eingeläutet.
Resümee:
Ein deutscher Komiker hat es mal sinngemäß so ausgerückt. Wenn man weiter will als zum Edeka, steht halt noch ein Verbrenner in der Garage. Ich weiß, ich handele mir jetzt viel Kritik ein, aber so ganz unrecht hat er nicht. Es muss allerdings folgendes bedacht werden, was in Deutschland etwas anders ist.
In den USA gibt es laut einer kleinen Recherche etwa 61000 Ladestationen, davon knapp 10000 Schnelladestationen. Deutschland hat in etwa 99000 davon 25250 Schnelladestationen. Allerdings und das verdeutlicht den Unterschied und die Entfernung ein wenig besser, allein der Staat Texas ist 1,9 mal grösser als Deutschland
Im nächsten Jahr mag sich die Situation etwas verbessern, da ab 2025 BMWs die Ladestationen von Tesla mitbenutzen können.
Dazu gibt es hier in USA noch eine Anekdote von Ford. Der CEO von Ford war mit seinem 15-jährigen Sohn unterwegs in einem von Ford hergestellten Elektroauto. Während der ganzen Reise, hat der Sohn dem Vater die Leviten gelesen über die miserablen Möglichkeiten zu laden und über noch schlechteren Möglichkeiten für Ford. Zu dieser Zeit hatte Ford auf seine eigene Lade Infrastruktur gesetzt. Kaum zurück, hat er seine verantwortlichen Manager einberufen und dafür gesorgt mit Tesla einen Vertrag zu schließen, um deren Stationen auch benutzen zu dürfen. Er wollte sich nicht noch einmal dem Spott seines Sohnes aussetzen.
Wie gesagt, der i4 macht einen Haufen Spaß. Die Erfahrung mit der zweiten Reise hat mir aber die Grenzen gezeigt und das gerade hier in USA noch ein weiter Weg gegangen werden muss. Ich habe mir das Auto nie unter dem Aspekt der Umwelt zugelegt. Ich möchte mich auch gar nicht zu einer Diskussion darum einlassen. Mein Ansatz war, dass ich an unserem Buero in Greenville kostenfrei nachladen kann und dass ich für zwei Jahre, von ‚Electrify America‘ die Infrastruktur kostenfrei benutzen kann rund um Greenville. Hier in Greenville gibt es genug und eine davon nicht weit von meinem Haus.
Ähnlich wie bei Smartphone Akkus, verbessert sich die Kapazität der Akkus nach einigen Ladezyklen. Nach dieser Tour hatte ich als maximale Distanz 257 Meilen angezeigt bekommen. Das wären 413 Kilometer. Das wahrscheinlich aber auch nur, wenn ich konstant 55 (88) fahre, Polizei im Nacken, Bergab und Mond von vorne. Realistisch eher 350km oder darunter. Hier rundum die Stadt Greenville habe ich damit nichts auszustehen. Es macht Spaß das Auto zu fahren. Schnell oder langsam. Egal. Es ist ein toller Wagen. Ob ich nach den drei Jahren weiterhin elektrisch bleibe, bleibt abzuwarten.
Kleine Statistik der Tour:
266 KWh geladen,
700 Meilen gefahren
= 2.63 m/KWh = 4.3 km/KWh
Viele Grüße aus Greenville
Thomas
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Ab dem Punkt wäre interessant zu wissen, wieviel davon kann wieder verwendet werden fuer funktionstüchtige Zellen?
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Kommt sicher auf den Vertrag an, wenn sie pro Zelle zahlen egal ob gut oder schlecht und selbst wenn sie nicht zahlen kann hoher Ausschuss Lieferverzögerungen heißen.
Das ist allerdings richtig.
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Wenn BMW hier die Reisleine zieht, haben es anscheinend trotzdem viele fehlerhafte Batterien in die Autos geschafft, weil sonst könnte ihnen die hohe Anzahl an B-Ware fast egal sein.
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Danke für den tollen Bericht und die emotionale entführung in die USA.
Nun wären noch einpaar Bilder des BMW in der dortigen Umgebung schön.
Dummer Weise habe ich daran gar nicht gedacht 😩
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Moin,
am Samstag habe ich nun meine erste längere Tour mit dem i4 gemacht. Zum einen als Vorbereitung fuer den nächsten Besuch meiner Freundin und zum anderen um auszuprobieren, wie das mit dem Laden und der Verfügbarkeit aussieht. Um das Resümee vorwegzunehmen: Gemischt.
Erst bin ich über Greenville Richtung Asheville, North Carolina gefahren. Ladezustand zu dem Zeitpunkt war 85%. Als ich den Eingang zum ,Blue Ridge Parkway' erreicht hatte (geht von North Carolina über 400 Meilen nach Virginia), habe ich einen Fehler gemacht. Dort angekommen hatte ich noch um die 45%. Ich hätte die nächste Schnelladestation ansteuern sollen.
Während der Fahrt durch den Parkway (wunderschöne Strecke durch die Smokey Mountains), ist die Restkapazität bis auf 22% abgefallen. Wäre sie unter 20% gefallen, wäre ich umgedreht. Dort ist NICHTS zum laden. Ziel war 'Little Switzerland' irgendwo 70 Meilen Nordöstlich von Asheville. Die Fahrt selber ist bei 40...45 m/h recht gemütlich und extrem schön. Schneller fahren geht aufgrund der vielen Kurven und der langsam voraus fahrenden Fahrzeuge eh nicht.
Ab der höchsten Stelle ging es leicht bergab, was die Ladesituation etwas verbessert hat. Letzten Endes bin ich am Ziel mit 28% Rest Kapazität angekommen.
Dort herrschten angenehme 25 Grad aufgrund der Höhe. Ungefähr 1000m über NN.
Ab dem Punkt fing der Stress aber an. Auf dem Weg zurück habe ich natürlich die gewonnenen Prozente schnell eingebüßt, so dass ich nicht direkt wieder den ganzen Parkway zurück gefahren bin, sondern vorher über eine andere Strecke zurück ins Tal gefahren bin. Dort kam ich dann mit knapp 30% an.
Nun fing das Dilemma an. Die nächste Schnelladestation wurde in 17 Meilen angezeigt. Also dorthin. Fehlanzeige!. Da war NICHTS! Die angezeigte Station gab es nicht.
An dem Punkt wurde ich leicht nervös. Also wieder durch verschiedene Apps gewühlt. Der Plan war ab dem Zeitpunkt zur nächst gelegenen AC Station zu kommen. Soviel Kapazität aufzubauen, dass ich dann zu einer Schnelladestation kommen kann.
Also wieder los und weitere 20 Meilen gefahren nach Asheville. Die Station war von AC Blink wenn ich nicht recht erinnere. Als ich dort ankam dann die Ernüchterung. Alle Stationen 8-10 nur fuer City Fahrzeuge nutzbar. Ab dem Zeitpunkt stieg die Nervosität doch erheblich. Also wieder in die App. Komischer Weise wurde mir dann in 2,5 Meilen eine Station angezeigt von 'Electricify America', die ich vorher entweder übersehen hatte oder belegt war. Also dorthin. Mit 7% Restkapazität dann dort auch angekommen. 2von4 Ladestationen wurde als defekt angegeben. Die andere beiden waren belegt. Also ungefähr eine halbe Stunden gewartet bis eine Säule frei wurde. War sehr wohltuend die Anzeige hochlaufen zu sehen.
Das dann abgeschlossen mit 80% nach 32 Minuten und mich auf den Rückweg nach Simpsonville gemacht.
Resümee wie anfangs gesagt gemischt aber meine eigene Dummheit. Ich hätte auf dem Hinweg, VOR dem Parkway noch einmal auf 80% aufpumpen sollen.
Fuer die nächste Tour (mit Freundin) werde ich das auch tun.
Trotzdem war die Tour schön und interessant. Sowohl der Parkway als auch an der Ladestation stehen.
An der Ladestation ein voll elektrischen Pickup gesehen. Ford Lightning. Wusste nicht dass das inzwischen auch auf dem Markt ist.
Habt ihr schon einmal einen Rivian R1S gesehen? Extrem hässlich und riesengross. Zuerst dachte ich, nanu Renault weil er auch eine aufgestellte Raute an der Seite hat. Fehlanzeige. Gegoogelt und darauf gestoßen. Aber interessant.
Hier ein paar Fotos vom Parkway:
Little Switzerland. Nichts anderes als ein Hotel mit Gaststätte
Viele Grüsse aus Simpsonville, SC
Thomas
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Das habe ich auch schon ins Auge gefasst. Hauptsächlich würde das die Lichtschalter im Haus betreffen, die ich gerade kürzlich auf IOTTY umgestellt habe. Sieht so aus als würden die auch mit Apple funktionieren zumindest über Shortcuts.
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Den Schritt wollte ich nicht gehen. Inzwischen hängt da eine ganze Menge daran. Sowohl in SC als auch in Deutschland Etliche Lampen, iRomba, Kameras, Nest Temperatur Regler, Türschloss und nicht zu vergessen eine super Box ueber die ich die meisten Sachen streame (Einschliesslich Radio Bremen 1)
